路虎曲轴断裂频发，咋回事儿
大家都知道，咱河南话可有意思了！今天咱就来聊聊路虎曲轴断裂的事儿。你说这路虎车好好的，曲轴咋说断就断了呢？这到底是咋回事儿啊？
曲轴断裂的原因
路虎曲轴断裂的原因可能有很多，咱来一个个地说。
曲轴轴颈两端的圆角过小
曲轴轴颈两端的圆角过小，这在咱河南话里叫“曲轴轴颈两端的圆角太小了”。曲轴工作时，圆角处会产生较大的应力集中，缩短曲轴的疲劳寿命，时间一长，曲轴就容易断了。
曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移，这在咱河南话里叫“曲轴主轴颈的轴线跑了”。这会破坏曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时就会产生强大的惯性力，曲轴就容易断了。
曲轴的冷较量过大
曲轴的冷较量过大，这在咱河南话里叫“曲轴的冷劲太大了”。曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，需要进行冷压矫正。但矫正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，降低曲轴的强度，曲轴就容易断了。
飞轮松动
飞轮松动，这在咱河南话里叫“飞轮松了”。飞轮螺栓松动，曲轴组件就失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，曲轴就容易断了。
曲轴自身质量差
曲轴自身质量差，这在咱河南话里叫“曲轴的质量不行”。购买曲轴可不能贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查，有问题就及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，轴颈表面有裂纹的曲轴就不能用了。
主轴瓦不同轴
主轴瓦不同轴，这在咱河南话里叫“主轴瓦的轴不一样”。曲轴装配时，缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，曲轴在交变应力的强烈作用下也容易断了。
曲轴装配间隙过大
曲轴装配间隙过大，这在咱河南话里叫“曲轴装配的间隙太大了”。曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，合金脱落会导致烧瓦抱轴，曲轴也容易断了。
供油时间过早或各缸油量不均
供油时间过早或各缸油量不均，这在咱河南话里叫“供油的时间太早了或者各缸的油不一样多”。喷油泵供油时间过早，活塞还没到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，曲轴会受到交变应力的冲击。各缸供油量不均，各缸爆发例不一致，曲轴各轴颈受力不匀，就容易疲劳、产生裂纹，曲轴也容易断了。
曲轴润滑不良
曲轴润滑不良，这在咱河南话里叫“曲轴的油不行”。机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，产生干摩擦，烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故就容易发生了。
操作不当
操作不当，这在咱河南话里叫“操作不讲究”。作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到的应力过大，曲轴就容易断了。
