刹车系统是一台车上最重要的组成部分之一，现代汽车的刹车系统主要分为盘式刹车和鼓式刹车。想要知道两者之间究竟差了多少，首先我们先看一下他们的区别。

刹车轮分碟刹(或称盘刹)和鼓刹.盘刹是利用刹车片和卡钳相互配合,在刹车时候摩擦将动能转化为热能,优势是效果好,散热快,灵敏.可以作成很大直径的刹车片(例如高性能跑车的直径可以达到35厘米甚至更大),一般动力比较好的车都用碟刹,但是它的成本高,配件费用也高。

而鼓刹呢（上图）,就是液力或者空气推动鼓式制动器来制动车轮.鼓刹应用的要早很多,载重汽车用的都是这种方式,优点是便宜,缺点也就是碟刹的优点. 由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

制动时由于轴荷前移，前制动器所承担的压力要远远大于后制动器。从制动力来讲，鼓式刹车并不差，大货车普遍应用鼓式制动，最凸显的问题是热量不易散出去，热衰减明显。但前面已经提到了，前制动器起关键作用，因此乘用车也都是把制动鼓放后面。

对于前盘后鼓，你是很难开出区别的。原因在于，制动力足够的情况下，减速度全由轮胎和地面附着提供，正常驾驶，或者紧急制动，短板在轮胎而非制动器。

对于激烈驾驶，比如你去跑赛道，你可以试试，你看是前面刹车盘衰减明显还是后鼓明显。在前盘后鼓这个价位的车上，拖后腿的远远轮不上后刹车鼓。

鼓式制动的制动是通过蹄片和制动鼓的结合来实现的，而他们是慢慢接触的。有兴趣的朋友去看一下有关的flash动画可以看到，制动的过程是，制动鼓和蹄片接触面积慢慢增大的。也就是说达到最大刹车力有个过程时间。而盘式的就比较干脆。

在选车的时候，有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。但从我们以上的工作原理介绍可以看出，同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当，鼓式刹车的刹车距离绝对不会比盘式刹车的长。另外，轮胎和刹车系统的匹配程度，车身重量，车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号。不管怎样，买车的时候实地试车很重要。

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