换档冲击过大的故障现象
汽车起步时,从驻车档或空挡挂到倒档或前进档时,汽车振动严重。行驶中,自动变速器升档瞬间,汽车有明显的急冲、发卡等现象。
过度换档冲击的原因
自动变速器出现故障的原因很多,如调整不当、机构部件性能下降或损坏、电控系统故障等。具体原因如下:
(1)发动机怠速过高。
(2)油门拉线或油门位置传感器调整不当,导致主油路油压高。
(3)升档太晚。
(4)真空节流阀的真空软管破裂或松动。
(5)主油路调压阀故障,导致主油路油压过高。
(6)减震器活塞卡住,不能减振。
(7)单向阀钢球缺失,换档执行器(离合器或制动器)接合过快。
(8)换档执行器打滑。
(9)液压电磁阀不工作,电脑出了毛病。
换档冲击过大的故障诊断和维修
由于换档冲击的原因很多,在故障诊断过程中,我们必须一步一步仔细检查自动变速器的各个部件。在全面检查的基础上,一定要进行针对性的拆修,不能盲目拆修。
具体的检查、诊断和故障排除步骤如下:
(1)检查发动机怠速。装有自动变速器的汽车,发动机的怠速转速一般在750转/分左右。如果怠速过高,应根据标准进行调整。
(2)检查油门拉线或油门位置传感器的调整。如果不符合标准,应该重新调整。
(3)检查真空节流阀的真空软管。如果有裂纹,就应该更换;如果松动,应重新连接。
(4)做路试。如果出现升档晚的现象,说明大换挡冲击失败是因为升档晚。如果升档前发动机转速异常升高,导致升档瞬间换挡冲击较大,则说明离合器或制动器打滑,应该对自动变速器进行拆解维修。
(5)检查主油路的油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节流阀有故障,可能是调压弹簧预紧力过大或阀芯卡死造成的;如果主油空转路油压正常,但起步挂档时有较大冲击,说明前进档离合器或倒档、高档位离合器的进油单向阀球损坏或缺失。为此,应拆卸并修理阀板。
(6)换挡时检查主油路的油压。一般情况下,换挡时主油路油压会瞬间下降。如果换档期间主油路中的油压没有下降,则减震器活塞被卡住。为此,应拆卸并检查阀板和减震器。
此外,如果电子自动变速器出现换档冲击过大的故障,请检查油压电磁阀的电路和油压电磁阀是否正常工作,以及电脑是否在换档时向油压电磁阀发送控制信号。线路有故障,就要修理;如果电磁阀损坏,应更换;如果电脑在换挡的瞬间没有向液压电磁阀发出控制信号,说明电脑有故障,应该更换电脑。