燃烧缺火，你知道是咋回事儿不？

咱河南话里，把“燃烧缺火”叫做“烧油不着火”。这可不是啥好现象，就跟你炒菜不放盐一样，没味儿！

缺火的类型

缺火大体上可以分为两种情况，一种是完全没燃烧，另一种是燃烧不稳定。这就好比你吃饭，一种是吃不饱，另一种是吃不好。

OBDⅡ的规定

OBDⅡ给缺火分了个等级，有 A、B、C 三种。A 型缺火最严重，搞不好能把三元催化器给弄坏，这可是个“小妖精”，得小心伺候着。要是检测到 A 型缺火，发动机故障警告灯就会闪，提醒你赶紧去修，还会按第一次行程逻辑存故障码和数据帧。发动机诊断系统会通过统计发动机曲轴 200 转中的缺火次数来判断 A 型缺火。

B 型和 C 型缺火

1.5 倍以上。C 型缺火最轻，会导致汽车废气排放不达标。发动机诊断系统会通过统计发动机曲轴 1000 转中的缺火次数来判断 B、C 型缺火，B、C 型缺火要是连续发生两次，发动机控制单元就会存故障码，点亮故障灯。

缺火的原因

造成缺火的原因可多了去了，比如火花塞有问题、缸线有问题、点火线圈有问题、喷油嘴有问题等等。要是有哪个环节出了问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。

缺火的检修

在排除发动机缺火故障时，需要特别注意缸压、点火和喷油这三个方面。缸压可以用缸压表检测，但气门弹簧的硬度变化和凸轮轴的磨损程度可能检测不出来，进气量也得注意。点火要考虑的因素就更多了，包括点火正时、火花塞、高压线、点火线圈、发动机控制单元等等。最好用仪器检测，比如示波器。