汽车换挡拨叉是汽车变速器的一个部件。它与换挡手柄相连，位于手柄的下端，通过换挡中间的换挡轮来改变输入/输出速比。拨叉一般用于离合器换挡。

车叉坏了会怎么样？拨叉和拨叉销损坏，拨叉和拨叉轴脱落等。无论以上哪种情况都会导致变速器难以挂档或无法挂档，所以需要大修更换。

断叉的手表如下：

1. 货叉弯曲变形；
2. 叉形裂纹或断裂；
3. 拨叉销损坏，拨叉和拨叉轴脱落。

如果拨叉坏了，会使变速器换挡困难或无法换挡，所以需要及时修理更换，否则会影响汽车的正常行驶。

拨叉经常遇到的损坏是拨叉上端的拨头拨槽磨损，下拨叉端面磨损或磨出凹槽，拨叉下部的拨叉体弯曲变形。当叉子损坏时，可以直接更换新的。如果没有附件，请按照以下方法进行维护。

如果拨叉上端的拨头拨槽磨损，超过原拨槽宽度0.6毫米，应堆焊修复。大多数换档拨叉由中碳钢制成。为避免焊接部位产生裂纹或局部脆化，焊前应预热至200~250℃，焊后放入热砂或石棉粉中缓冷。焊接式拨叉的换挡槽应通过生产加工(铣、刨或手工锉)至限定尺寸，换挡槽表层应在局部热处理后具有一定的硬度。安装前，试着用叉轴安装。若叉孔因焊接变形，可用铰刀修复。

如果拨叉下叉端面磨损，端部厚度减薄0.3毫米以上或磨损槽深度0.3毫米以上，应进行堆焊修复。焊接方法与机器生产加工方法相同，热处理采用叉端面表面淬火或局部淬火。

货叉下部货叉体弯曲扭曲变形。只有货叉下部变形超过0.3mm，才应进行校正。校正时，将拨叉头夹在虎钳上，用大活动扳手夹住拨叉的拨叉，校正弯曲变形；将大活动扳手的手柄固定在货叉的两个货叉之间，以矫正扭曲。也可以通过敲击或冷压来修复和矫正。在校正过程中，检查货叉弯曲和扭曲情况，边校正边检查，直至合格。