1汽车暖风开什么循环？冬天想快速给车加热，可以先启动发动机，正常行驶一定距离，然后等水温表的温度指针到达中间位置，开启暖风内循环，利用内循环快速降低或升高车内温度。但持续的内循环容易导致缺氧，最好每小时换一次外循环。内循环外循环的原理也很简单。外循环是指空气从外面吹入车内，出风口吹出的空气来自车外。汽车的内部和外部是一个相连的环境。内循环是不同的。车内是一个完全密封的环境，出风口吹出的空气也在车内，让热气永远留在车内，不会流失。冬天开车，因为外面冷，像北方一些地区，零下20度开车是常有的事。此时必须开启内循环，让车内的热气保持较长时间。但不宜长期使用内循环。一方面会让车内气质变差；另一方面，由于车内空气量有限，相应的氧气含量会越来越少，二氧化碳会越来越多，这会让车主在开车时感到困倦，如果高速行驶会非常危险。所以冬天开车时，如果需要车内暖风，可以交替使用内循环，外循环为辅。这样既能给车保暖，又能防止车内二氧化碳含量增加影响行车安全。2汽车暖风系统跑长途后不热有两个原因，一是发动机冷却系统造成的，二是暖风控制机构操作不当造成的。在维修过程中，首先要确定是什么原因造成的，然后再进行相应的维修。判别的方法很简单。看小暖风水箱两个进水管的温度。如果两根管子都足够热，说明风量控制机构有问题。相反，如果两根管子都是冷的，或者一根是热的，一根是冷的，说明冷却系统有问题。冷却系统可能有：个问题。第一，恒温器总是开着或者开得太早，导致冷却系统过早循环，而外部温度很低。尤其是汽车行驶时，冷空气会迅速冷却防冻液，发动机水温不会升高，暖风也不会热。二是水泵叶轮损坏或丢失，使通过小暖水箱的流量不够，热量上不去。第三，发动机冷却系统存在空气阻力，导致冷却系统循环不畅，导致水温高，不热风。如果冷却系统中一直有空气，很可能是气缸垫损坏，逸出到冷却系统中；如果小加热器箱进气管是热的，出气管是冷的，这种情况应该是小加热器箱堵塞了，应该更换小加热器箱。汽车暖风是通过鼓风机把小暖风箱的热量吹进驾驶室。如果风量不足或者冷热风分布不良，小暖风箱的热量就无法散发，暖风的温度就不会上升。此时，先检查滤芯是否脏堵，清洗干净，必要时及时更换；然后检查鼓风机各个档位的运转情况，各个档位都要达到足够的转速。如果旋钮调到暖风位置，风量足够大，风向正常，冷风吹出。检查加热器箱冷热空气控制阀电缆是否脱落，加热器叶轮是否损坏，阀门是否脱落。排除故障后，暖风会变热。