冷却系统的主要作用是将热量散发到空气中，以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能。汽车发动机在适当的高温下工作得最好。如果发动机变冷，会加快零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要作用是使发动机尽快暖机，并保持恒温。

冷却系统附件包括：散热器、水泵、散热器电子风扇总成、节温器、水泵总成、散热器供水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风叶、三通接头、散热器水温传感器、散热器风环、散热器风扇、水管、冷却网、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇联轴器等。

1)恒温器

节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，发动机会过热；如果主气门开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。

2)水温传感器

水温传感器实际上是一个温度开关。当发动机进水温度超过90时，水温传感器会开启风扇电路。如果循环正常，但温度升高时风扇不转，则需要检查水温传感器和风扇本身。

3)水泵

水泵的作用是保持冷却水在气缸中流动。

水泵的功能是给冷却液加压，以确保冷却液在冷却系统中循环。水泵故障通常是由于水封损坏，轴承故障引起异常转动或噪音。当发动机过热时，你首先要注意的是水泵皮带。检查皮带是否断裂或松动。

发动机皮带轮带动水泵的轴承和叶轮转动，水泵内的冷却液由叶轮带动一起转动。汽车防冻循环水泵在离心力的作用下，运动到水泵外壳边缘，同时产生一定的压力，然后从出水通道或水管流出。在叶轮中心，由于冷却液被甩出，压力下降，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压力差下，通过水管被吸入叶轮，实现冷却液的往复循环。

5)冷却风扇

正常行驶时，高速气流足以散热，此时风扇一般不工作；但在慢速原地运转时，风扇可能会转动，帮助散热器散热。风扇的启动由水温传感器控制。

6)散热器

散热器的橡胶水管与发动机气缸盖上水管的出水孔和水泵的进水口相通，风扇产生的强大吸力增加了散热器的空气流量和流速，从而冷却冷却水。

汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器。热的冷却剂通过向空气辐射热量而变冷，而冷空气通过吸收冷却剂的热量而变暖。

暖气片上还有一个很重要的小零件，就是暖气片盖，很容易被忽略。随着温度的变化，冷却液会热胀冷缩，散热器内部压力会因为冷却液的膨胀而增加。当内部压力达到一定程度时，散热器盖会打开，冷却液会流向储液罐。当温度降低时，冷却液流回散热器。

7)液体储罐

储液罐的作用是补充冷却液，缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要把液体装得过满。如果储液槽完全空了，就不能随便灌满。你需要打开散热器盖来检查液位

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂、防止金属生锈的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻、防腐、导热和不变质的性能。冷却液由水、防冻液和添加剂组成，根据防冻液成分的不同可分为醇类、甘油类、乙二醇类和其他类型的冷却液。

醇类冷却液采用乙醇(俗称酒精)作为防冻剂，价格便宜，流动性好，制备工艺简单。但因其沸点低，易蒸发损失，凝固点高，易燃，已逐渐被淘汰。甘油冷却剂沸点高，挥发性低，不着火，无毒，腐蚀性小，但其凝固点降低效果不好，成本高，价格贵，用户难以接受。只有少数北欧国家仍在使用它。乙二醇冷却液是以乙二醇为防冻剂，加入少量抗泡、防腐等综合添加剂制成。