1探索者的失败率高吗？探险者是雪佛兰的主力SUV，发布不久销量就比较稳定。但是自从探索者的问题爆发后，销量一落千丈，很多人都很担心探索者的设备故障率。我们来看看探索者的客户真实的用户评价。探险者常见故障要点发动机异响、影音系统常见故障、互联网技术常见故障。发动机的异常噪音主要是由涡轮增压系统引起的。有消费者反映，汽车发动机涡轮增压器进气口破裂，导致驱动力降低。尤其是冷启动时涡轮增压器鸣笛，还会导致汽车发动机开启故障指示灯。也是部分探险者和购车者反映的车身腐蚀问题，具体体现在仪表盘点焊、座椅滑轨、前排座椅下方腐蚀。还有就是车载影音系统的软件无法升级，有时会导致中控面板死机。探险者全系列市场售价174.9-24.99万元以上。探险者走的是简约时尚的路线，做工没有其他车那么豪华，有些不流畅。2.0T的汽车发动机，能爆发260Ps，353Nm，很多车友觉得美系车因为规格大，油耗高是出了名的。探索者车体的高韧性和超高强度钢占82%，其中超过1000Mpa的超高强度钢占19%。在寻的器50km/h碰撞试验中，寻的器所有发动机罩的框架严重变形，碰撞区域明显塌陷，发动机水箱和油箱开裂，两个前轮胎板条向方向展开。虽然前脸已经“遍体鳞伤”，但是探险者的前挡风玻璃没有开裂变形，a柱也没有扭曲变形，所以整体吸能效果非常非常好。探险者选用完善的2.0T9AT汽车动力系统，适时四驱系统软件，外观上rs版本号搭配红线模块。作为一款大城市SUV，在知名雪佛兰品牌的遗传基因中，依然保留着现代美式硬汉的内核。适时四驱系统软件最多可以分配50: 50前轮的扭矩，AWD按钮可以根据实时路况自主选择前轮驱动或四驱。上坡辅助功能可以保持30km/h以内的速度，当倾角超过16.52时，探险者和昂科威如何选择，要看美系中小型SUV。昂科威和探险者在配置和价格上都很优秀，同时同级别最强的2.0T汽车发动机与之匹配。探险者和昂科威到底怎么选？相比2020昂科威的整体设计语言，外观变化不大，依然是稳重的线条。但新昂科威在解决关键点上比换代前有了更大的发展。前脸变化较大的是进气格栅的外观。新昂科威选择了别克家族全新的设计语言，两个大灯由一条显眼的不锈钢装饰条相连，提升了整体的豪华感。车灯的设计更加简洁，灯腔里的LED灯珠让所有前脸看起来都像是戴了美容隐形眼镜的隐形眼镜。探险者的外观比昂科威更硬朗，尤其是康华，它的尾部设计很合适。虽然边界探索者和CRV是竞争关系，但边界探索者的整体规模大于CRV。REDLINE版的熏黑进气格栅和轮圈，加上一些鲜艳的红色装饰，很有特点。与新昂科威内饰相比，内饰变化不大，整体设计方案仍采用五年前相同的内饰。然而，五年后的今天，这套内饰依然有着不错的层次感，别克对高档感也一直有着自己独特的理解。在互联系统软件和UI设计层面，通用的车载系统一直以来几乎都是有意义的，所以全新昂科威内饰的大变化就是全新升级的eConnect2.0车载系统。内饰整体设计方案没有太多亮点。毋庸置疑，不丑，但也不会觉得那么美。探索者多35000元co 仪表采用大型硬塑料，仪表整体内部装修设计在关键点做的不够。只有两条sad不锈钢饰条嵌入中控台。可以说，探索内饰层次感边界的人，在同级别车中并不占上风。相比安全驾驶的体验，昂科威的主要参数在同级别车型中有很大优势。配合全新的通用9AT变速器，整体动力输出是线性的，跑起来很开心。高配车系统采用CDC主动悬挂，同级无可比拟。昂科威的悬挂系统能表现出不一样的气质，机械设备很有文化。探险者260马力和9AT的动力构成在同级车中无与伦比。下班从停到加速到100只需要7.8，主要动力表现出色。在低速档跟车时，汽车发动机低扭矩、扭矩充沛的特点得到了有效的展现。这台9AT变速器终于解决了变速器与多功能性的困惑。整体主要性能远谈不上优秀，但起步和调速的逻辑很好，比之前万能的6AT好很多。配置对比由于雪佛兰的产品定位略低于别克，所以在同价位的情况下，探险者的配置无疑会高于昂科威，才有竞争力。探险者在安全配置和应用配置上应该高于昂科威，但昂科威的内饰更豪华，驾驶感需要更强。探险者和昂科威哪个好？其实他们不仅产品定位不同，其他方面也差不多。如果你的费用预算不足，选择装备更高的探险家会更快。如果预算充足，内饰更豪华的昂科威也值得选择。