汽车在等红灯的时候，N挡和D挡都可以用。这个没有固定要求。用哪个档位都没问题，不会对车辆造成伤害，区别在于油耗！

这个D挡刹车，比N挡造成的油耗高很多，所以这是挡刹车唯一的缺点。至于其他伤害，说变速箱过热损坏是不科学的！比较正规的方式是停车切空挡，这是比较理性的方式。

大部分车友在第一次接触车的时候都会采取这种方式，因为这个时期大家爱车如饥似渴，会考虑各种关于车伤的言论；车开久了，一般就不会管那么多了。这时候刹车N档和D档就没那么固定了。

想到切N，想不出来，就抱在D档；但是无论你怎么操作，都只是影响油耗的细微变化，对车没有其他影响，更别说所谓的车伤了！

红灯在n档和D档时，不会伤车。如下图所示，At变速箱示意图显示，发动机与液力变速器相连，液力变速器与行星齿轮相连，行星齿轮后部与驱动桥相连。

这个数字其实很好理解。发动机始终与液力变矩器泵轮相连(永久)，所以只要发动机转动，泵轮同步转动；需要注意的是，只要泵轮在转动，液压油就能保持运转，从而带走热量。所以在n档和D档刹车都不会影响变速器散热，所以不存在所谓过热甚至烧坏的情况！

N挡制动：当N挡被切断制动时，液力变矩器涡轮端与行星机构之间的离合器断开。这时发动机随着泵轮转动，泵轮搅动液压油，然后液压油带动涡轮转动。简单来说就是发动机带液力变矩器怠速运转，动力无法传递给行星机构，所以不存在过载。这是一个理想的方式！

D档制动：当D档切制动时，发动机仍在随泵轮转动(如上所述，两者同速运转)，此时涡轮与行星机构之间的离合器是连接的，因为处于制动状态，驱动桥是静止的，所以行星机构与驱动桥也是连接的；那么，与行星机构相连的变矩器涡轮也是静止的吗？当然还是！

结果就出现了一种情况，就是这个时候发动机随着泵一起转动，而涡轮是保持不动的！后果就是泵轮还能搅拌液压油旋转，但是旋转的液压油已经不能驱动涡轮了，而静止的涡轮就成了旋转液压油的障碍。由于旋转的液压油无法驱动涡轮，这些不断运转的液压油与静止的涡轮之间存在摩擦，液压油携带的动能直接转化为摩擦热能，所以此时变速箱温度会有一定程度的升高(不会无休止的升高)，而发动机运转负荷会增加，油耗也会增加。并伴有适当的晃动(动能传递不畅，憋不住)。

所以在等红灯的时候，n档和D档其实都没有问题，不会对车辆造成伤害；区别在于带挡刹车油耗较高，空挡刹车油耗较低。所以从经济角度来说，刹车放n档比放D档更合理。谁会跟钱过不去？不过现在很多新车型都配备了空挡怠速(空挡怠速功能)。该功能会在D档和制动时自动切换到N档(大部分涡轮和行星机构都断开)。这是为了帮助一些懒朋友换空挡！

之前一直提到At变速箱，CVT其实也是一样的原理。不同的是CVT箱的变矩器后端与驱动轮相连(如上图所示)。可以举一反三！