十年前，如果你的车辆是涡轮增压发动机，你一定会听到一句话，涡轮增压发动机在长时间行驶后，不能直接停车，车主需要停车怠速一段时间，否则发动机的涡轮增压器很容易损坏。这种现象肯定不是空穴来风。毕竟早期的涡轮增压发动机，车主就暴露过涡轮增压器寿命短的缺陷，车辆行驶两三万公里涡轮增压器就损坏了。这种现象的原因是什么？《边肖》会给大家仔细讲解的！涡轮增压器恶劣的工作环境使得冷却变得很重要。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的进气机理完全不同。涡轮增压发动机的进气机构完全依赖于涡轮增压器，涡轮增压器所需的能量来自于发动机排出的废气。在废气惯性冲力的作用下，涡轮室内的涡轮转动，涡轮带动同轴的叶轮，对空滤管路送来的空气加压，实现发动机进气增压。由于发动机排气温度高，也导致涡轮增压器温度高。发动机正常工作时，涡轮增压器的温度高达七八度，涡轮增压器的转速高达几万转，最高转速在几十万转。如果涡轮增压器要正常工作，它肯定需要良好的润滑和冷却。涡轮增压器为什么会损坏？水冷不足目前涡轮增压器内部机构的冷却方式有两种，一种是水冷，一种是油冷。涡轮增压器内部的水冷机构，由专门的水泵供给能量，不断工作循环冷却涡轮增压器，而油冷是将涡轮增压器的旋转轴承浸入润滑油中，防止轴承因温度过高而损坏。车主停车熄火，发动机转速为零。此时发动机的水泵会停止工作，涡轮增压器的冷却机构也会因此停止工作。但是涡轮会在强大的惯性下继续旋转，涡轮旋转会产生热量，但是它的散热机制已经失效。在这种情况下，涡轮增压器的温度会继续升高，长此以往，涡轮增压器会损坏。所以，10年前，一直有涡轮增压发动机更贵的说法。车辆停止后，发动机不能立即关闭。你需要停下来怠速冷却，等待发动机涡轮冷却下来。工程师巧妙地解决涡轮增压器冷却不足的问题并不可怕。毕竟汽车工程师学院是为了克服困难而存在的，现在的涡轮增压发动机已经改善了原来错误的设计思路。车主在长时间驾驶时，如果要停车熄火，虽然发动机不工作，但涡轮水冷机构中的水泵不会立即停止工作，会根据涡轮增压器的温度延迟一段时间，以保证涡轮增压器温度降低后水泵停止工作。这种水泵延时断开的设计思路，完美解决了涡轮增压器寿命短、耐用性差、稳定性差等缺点。现在的涡轮增压发动机无论是耐用性、稳定性还是产品质量都是非常合格的，这也是车主接受涡轮增压发动机的根本原因。基于工程师们完美的设计理念，涡轮增压发动机的缺陷得到了彻底的改善。车辆长时间行驶后，车主只需关闭发动机即可，无需怠速停车等待。