1后轮轴差速锁和中央差速锁有什么区别？后轮轴限滑差速器和差速锁的区别：1。后轮轴限滑差速器位于车辆的两个后轮之间，可以弥补普通差速器因车轮悬空造成的空转。差速器将动力无阻力地连续传递给空转的车轮，车辆不仅不能前进，还会损失大量动力。一般情况下，后轮轴限滑差速器会装备在一些高性能车辆上。装有后轮轴限滑差速器的车辆，在激烈行驶时也能大范围漂移；2.LimitedSlipDifferential对于性能提升的意义：驾驶装有限滑差速器(LSD是限滑差速器的缩写)的汽车，其中一个驱动轮处于怠速状态时，LSD会控制两个车轮的动力输出，防止怠速的车轮空转，使另一个车轮有足够的动力帮助车辆前进；加速过弯时，输出的扭矩和离心力迫使车辆内轮提离地面或产生打滑现象，LSD装置也会将动力尽可能传递给外轮，因此可以帮助驾驶员提高过弯速度，从而增强操控性能；3.后轮轴差速锁位于车辆的两个前轮之间，差速锁和差速器起着完全相反的作用。就是不让差速器工作，让两边的车辆速度一样。比如车轮一侧卡死，另一侧打滑，差速器就会工作，因为差速器的作用就是允许车轮两侧的速度差。这样车轮卡住的一面还是静止的，而车轮的另一面会因为差速器的作用而疯狂旋转。当一方被卡住，另一方疯狂转向时，汽车自然会无法前进，陷入困境。为了将动力正常传递给“静止”的车轮，必须有一个差速锁，它可以将两个半轴刚性连接起来，使之成为一个整体，使两侧车轮获得相同的动力，车辆才能脱困。这就是差速锁的作用。装有后轮轴限滑差速锁的典型车辆，如奔驰G500、奔驰AMGG55、5.7L大切诺基、herdsman Rubicon、路虎卫士等。4.后轮轴差速锁对车辆性能提升的意义：提高车辆的越野能力，增强车辆在未铺装路面行驶时的脱困能力。2什么是后轮轴差速锁和中央差速器？后轮轴差速锁和中央差速器：1。普通差速器可以让左右车轮以不同的速度转动，但是当一个车轮空转时，好路面上的另一个车轮得不到扭矩，汽车就失去了驱动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样，当两个车轮连在一起时，至少可以将动力传递给另一个车轮，使汽车获得驱动力，摆脱困境。这种情况也存在于中央差速器中。这样，人们开发了各种各样的差速锁机构；2.后轮轴限滑差速器位于车辆的两个后轮之间，可以弥补普通差速器因车轮悬空造成的空转。差速器将动力无阻力地连续传递给空转的车轮，车辆不仅不能前进，还会损失大量动力。一般情况下，后轮轴限滑差速器会装备在一些高性能车辆上。装有后轮轴限滑差速器的车辆，在激烈行驶时也能大范围漂移；3.中央差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构，用于四轮驱动车辆。它的作用是提高车辆在恶劣路面上的通过能力，即当车辆的一个驱动桥怠速时，能快速锁止差速器，使两个驱动桥成为刚性连接。这样就可以将大部分扭矩，甚至全部扭矩传递给不打滑的驱动桥，充分利用其附着力产生足够的牵引力，使汽车继续行驶。