速腾早上哒哒响，咋回事儿？

嘿，咱江西老表们呐！今天咱就来唠唠这速腾车早上起来哒哒哒响的事儿。咱都晓得，车子有时候会出些小状况，这不，速腾这早上一发动就响，可把咱给整迷糊咯。

机油不给力？

首先呢，咱得想想是不是机油出问题啦。要是机油太稀或者公里数多了，机油没起到该起的润滑作用，那气门处没油润着，可不就哒哒哒响咯。所以说，定期检查机油量和质量可别马虎哟。

气门间隙大啦？

还有哦，车子放久了，机油都流回油底壳去啦，冷车启动的时候，油泵一下子还建立不了油压呢，气门那里润滑不够，那就开始哒哒哒响咯。要是一直这么响个不停，那说不定就是气门间隙太大啦，或者凸轮轴那里漏油啦，这可得赶紧去调调气门间隙或者看看油封有没有问题。

活塞和缸体不搭嘎？

咱这速腾啊，铸铁缸体和铝制活塞膨胀系数不一样嘞，厂家当初设计的时候把活塞和缸套的间隙弄得有点大，新车的时候没啥事儿，开了几万公里后，磨损大了，间隙就更大啦，那也会哒哒哒响哟。所以说，这车子的磨合和保养也很重要哇。

活塞销有猫腻？

再说说这活塞销，大众有些车型的活塞销是椭圆形的嘞，这就容易导致间隙过大，一发动车子，那哒哒哒的声音就跑出来啦。这可真是个让人头疼的问题呀。

其他原因也别放过

除了这些，正时链条有时候新车开几百公里后也可能会响，这算正常情况。但要是热车了还一直响个不停，那可得好好检查检查啦。还有碳罐电磁阀工作的时候也会有哒哒哒的声音，不过这一般是正常的。再有就是油管共振，怠速的时候副驾驶附近可能会响，打点发泡剂说不定就能解决呢。总之，咱得一个个排查，把问题找出来。