电动助力转向系统(EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。与传统的HPS(HPS)液压助力转向系统相比，EPS系统有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电机、减速机构和电子控制单元(ECU)组成。下面就带小伙伴们了解一下汽车转弯时有声音，介绍一下转向系统的内容。

汽车转弯时有声音。转向系统简介：发展历史

在汽车的发展过程中，转向系统经历了四个阶段：从最初的机械转向系统(MS)到液压助力转向系统(HPS)，再到后来的电动液压助力转向系统(EHPS)和电动助力转向系统(EPS)。

装有机械转向系统的汽车在停车和低速行驶时，驾驶员的转向控制负担过重。为了解决这一问题，美国通用公司在20世纪50年代率先在汽车上采用了液压助力转向系统。然而，液压动力转向系统无法兼顾低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性。因此，1983年日本Koyo公司推出了具有速度传感功能的电控液压助力转向系统。

这种新型转向系统可以提供随车速增加而逐渐减小的转向力，但结构复杂，成本高，且无法克服液压系统本身的诸多缺点。它是液压助力转向和电动助力转向之间的过渡产品。1988年，日本铃木公司开始为小型车Cervo配备由Koyo公司开发的转向柱辅助电动助力转向系统；1990年，日本本田公司也在跑车NSX上采用了自主开发的齿条助力电动助力转向系统，开启了电动助力转向在汽车上应用的历史。

汽车转弯时能刹车吗：功能

制动总泵属于汽车制动系统，其作用主要是提供制动助力。只有在车辆的发动机启动后，才能达到制动辅助的效果。大巴、卡车等大型车采用气泵辅助系统，小型车采用油泵辅助系统。主油制动总泵是真空辅助泵。在主缸的辅助下，驾驶员在控制制动压力分泵的液压工作时，可以很容易地踩下制动踏板。如果燃气车的发动机没有启动，即使他再怎么努力，也不可能把刹车踏板踩到底。

汽车的制动作用只能是作用在汽车上的、与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控的。因此，必须在汽车上安装一系列特殊装置来实现上述功能。

汽车制动系统是指为了从技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度，而配备制动装置的特殊制动机构。一般来说，汽车制动系统包括两个独立的装置：行车制动装置和驻车制动装置。其中，行车制动装置是由驾驶员的脚操纵的，所以也叫脚制动装置。驻车装置是由驾驶员的手操作的，所以也叫手制动装置。

行车制动装置的作用是使行驶中的汽车减速或在最短的距离内停下来。驻车制动装置的作用是使停在各种道路上的汽车保持静止。但有时在紧急情况下，可以同时使用两种制动装置，以增加制动效果。一些专用车辆和经常在山区行驶的车辆长时间频繁制动会导致行车制动装置过热。因此，这些车辆往往会加装各种类型的辅助制动装置，以稳定下坡时的速度。

根据制动能量情况，制动系统可分为手动制动系统、动力制动系统和伺服制动系统三种。制动系统利用驾驶员的体力作为制动能量；制动系统利用发动机动力转换成的气压或液压作为制动能量；伺服制动系统使用人力和发动机功率作为制动能量。此外，根据制动能量的传递方式，制动系统可分为机械式、液压式、气动式和电磁式。

在各种汽车制动系统中，制动器是汽车制动系统中的一个部件，用于产生使车辆停止运动或移动的力。汽车使用的各种制动器都是摩擦制动器，即阻止汽车运动的制动力矩来自于固定元件与旋转工作面之间的摩擦力。

汽车转弯时能刹车吗：分类

鼓式制动器

鼓式制动