汽车轮胎的更换没有固定的周期。一般是根据实际情况来判断是否需要更换。
建议更换有两个维度,一个是使用寿命,一个是实际磨损程度!因为橡胶制品有一个老化周期,老化后轮胎的性能会下降,还有一点就是过度磨损的轮胎性能也会大大下降,所以合理把握周期和里程更换轮胎就足够了!
从使用寿命来看,所有的橡胶制品都有一个老化周期,老化后的橡胶制品容易变硬,失去弹性;对于轮胎来说,与地面的接触面会收缩(很难完全贴合),因此抓地性能大打折扣;
前几年,在朋友仓库买了一个全新的马牌,但是周期已经七年了。虽然轮胎表面细纹不多,但是摸起来真的很硬。跑的时候发现轮胎还算耐磨,但是不刮地,尤其是下雨天,容易打滑!这是轮胎老化后的实际状态。
某橡胶行业协会给出的建议是,轮胎老化周期应该在4到6年左右!所以建议轮胎使用上限不要超过六年,一般来说五年左右就可以更换了。
当然,也需要判断轮胎的实际磨损情况。简而言之,周期和磨损程度这两个标准可以根据哪个先来替换!至于磨损程度,需要根据轮胎的实际性能来判断。比如通过观察轮胎的警戒线,可以直观的判断轮胎的磨损情况!
轮胎的警戒线就是上图箭头处的轮胎的警戒线。简单来说,当轮胎胎冠磨损到警戒线的高度时,就应该更换轮胎了。轮胎一旦磨损到这种程度,排水能力和抓地力就会大大降低,这样轮胎在高速行驶时更容易打滑,出问题。所以轮胎一旦磨损到警戒线,就应该马上更换,没必要犹豫!
当然,磨损程度与轮胎的质量和特性以及车辆的行驶环境有关。比如有的轮胎含碳量很高,极其耐磨(注意耐磨只是一个维度,耐磨不一定好),可能用个7、8年都没问题。这种情况下,要及时考虑老化问题;其次是运行环境,轮胎怕长时间阳光直射,橡胶制品对油污和一些有机溶剂极其敏感!所以长时间暴露在阳光直射下的轮胎会更容易老化,长时间暴露在机油污染下的轮胎老化更快。所以经常跑这种环境的轮胎要缩短更换周期!
总而言之,以上就是更换轮胎的标准。其实就是周期和磨损程度的比较。可以根据哪个先到来更换!
如果按照周期更换,一般是六年的上限,超过六年的轮胎性能会有一定程度的下降(可能感觉不到,但确实存在,感觉到可能已经来不及了);如果轮胎有鼓包,请立即更换。轮胎的胎冠又厚又硬,不会鼓包。所以,即使有爆胎,也可以补胎。普通轮胎和防爆轮胎都可以补(最好是对连续补了几次的轮胎做动平衡)!
轮胎胎侧经常出现鼓包,因为这个位置比较薄!轮胎一旦鼓包,就意味着轮胎帘布受损。简单来说,轮胎帘线层就是轮胎的支撑。可以理解为成人的骨骼和墙内的钢筋结构。胎皮胶的损坏往往不是大问题,但轮胎帘布一旦损坏,就等于轮胎结构的问题,轮胎就到了寿命。
鼓包实际上是指帘布受到外部冲击而损坏,所以应该立即更换轮胎,因为鼓包的轮胎承受冲击的能力大大降低,容易爆裂,所以一旦轮胎鼓包,就不要犹豫了!