目前奇瑞2.0t还没有实车装配，但是最近工信部透露的最新账面数据是187kw，换算成马力可能大家更好理解，也就是254马力，峰值扭矩达到385 Nm。大家看到这个数据应该会很惊讶，可以说是堪比甚至优于很多海外车企的主流2.0t。奇瑞没有虚假标注数据的习惯。以自己的1.6t为例，在热效率优化上确实是成功的。毕竟同级别的排量发动机和油耗比起来，真的是远远比不上奇瑞的1.6T的低油耗，热效率不是马力那么简单，而是一台发动机的综合性能。根据瑞奇星途VX全新2.0t发动机的账面数据，只要奇瑞2.0t组装的车轻巧合理，变速箱和发动机之间的调校契合度好，底盘优化优秀，就有可能跑到6秒俱乐部，但要跑到5秒确实很难。在这里你可以看看凯迪拉克的ATSL。2.0t发动机无论是马力还是扭矩都比奇瑞的2.0t要好。如果你驾驶过ATSL，你就会明白这种加速能力是相当强大的。即便如此，凯迪拉克279马力，400牛米的动力，0-100加速时间也只能跑6.2秒。你更了解吗？如果你想让一辆车跑得快，不是有一台大排量发动机那么简单。你看，长城的2.0T最大马力224p，峰值扭矩385 Nm，但是0-100加速呢？官方没有提及此事。当然，家用车说加速不实际。毕竟家用车是代步车辆，不是性能车。这只是为了说明，如果账面数据良好，发动机加速比任何事情都快。这几年还有很多其他因素，包括车的速度范围内最大输出功率的调整，车身结构，车轮控制系统，驾驶模式，轮胎，整车悬挂系统，底盘轻量化设计，发动机和变速箱的配合，甚至风。在这里，我不得不提到SAIC的MG 6，这是一款1.5t发动机，具有出色的加速能力。不要以为SAIC给MG提供了多少技术。MG 6的底盘调校是保时捷底盘团队，发动机变速箱优化也是国外团队的研发。这也是为什么一个只有空壳的MG在国内有如此雄厚的基础。其实今天的名爵已经不是当年的名爵，名爵用的技术都是现在的。奇瑞的2.0t实力不错，但是要想让一辆车跑在5秒以内，还是需要在R&D投入更多的钱，整体的调校和提升，这样才有机会进入5秒俱乐部。当然，还有另一种方法。如果奇瑞把2.0t装在QQ上，5秒从0加速到100是可以的。不知道QQ会不会散架？希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。