1一般检查方法汽车电路故障的检查方法主要有:目视诊断、保险丝检查、车载仪表、开路、短路、高压火烧试验、车灯试验、万用表、示波器、元件更换比较法、诊断仪、模拟。01直观诊断法汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、冒火花、异响、烧焦发臭、发热等异常现象。这些现象可以通过人的眼睛、耳朵、鼻子和身体感觉到，然后直接判断出故障的位置和原因。比如汽车在行驶中，突然发现转向灯和转向灯不亮。用手摸一下，发现闪光器发热发烫，说明闪光器已经烧坏。02检查保险丝的方法当汽车电气系统出现故障时，首先检查保险丝是否完好。比如汽车在行驶中，如果一个电器突然停止工作，这个支路上的保险丝熔断，说明这个支路有接地故障；如果某个系统的保险丝反复熔断，说明该系统一定有类似接地的故障。与其更换保险丝，不如找出原因，彻底排除故障。03使用车载仪表法，通过观察电流表、水温表、燃油表、油压表等的指针摆动。在汽车的仪表板上，判断电路是否有故障，故障发生在哪里。比如发动机冷态时，打开点火开关，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或者线路接地。04开路法汽车电路发生接地(短路)故障时，可用开路法判断。断开怀疑短路故障的线路，以确定断开的线路是否接地。比如这个电路中的保险丝由于电路中的接地故障而熔断，可以先用一个车灯作为测试灯，测试灯两端的引线横跨断开的保险丝两端的端子。此时测试灯应该是亮的，然后逐个断开连接器，看测试灯是否亮。如果不亮，说明发生了接地(短路)故障。05短路法如果汽车电路存在断路故障，也可以用短路法判断，即用螺丝刀或电线将疑似断路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电器设备的工作情况，再判断电路是否存在断路故障。比如怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可以用电线将开关短路，判断开关的好坏。06高压着火试验方法对高压电路进行接地着火试验，观察电火花的状态，判断点火系统的工作状况。比如怀疑点火系统有故障，可以把点火线圈或火花塞的高压线拆下来，对准火花塞或气缸盖等接地部位，距离5mm左右，然后打开启动开关启动发动机，这样就可以看到火跳了。如果火花强烈，天蓝色，火跳得很响，说明点火系统基本工作正常；否则，点火系统工作不正常。07测试灯法测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查电路是否存在开路故障。例如，测试灯的一端连接到交流发电机的“电枢”端子，另一端接地。如果灯不亮，说明蓄电池和交流发电机的“电枢”端子之间存在开路；如果灯亮了，说明电路状况良好。08万用表法用万用表测量线路各点的DC电压。如果有电压，说明测试点与电源之间的电路是畅通的；如果没有电压，则该测试点和前一个测试点之间的电路开路。此外，用万用表测试电路或元件的各种参数，并与正常技术状态的参数进行比较，以确定故障位置。万用表测试是测试电路或元件的一种准确而快速的方法。比如测量车辆上电池的充电电流和端电压，判断充电电路是否充电；测量电气元件中线圈绕组的电阻值，判断绕组是开路还是短路；测量导线两端的电阻，判断电路是否开路。09示波器示波器是唯一能即时显示波形的测试仪器。用示波器检测元件的动态波形(数据)，与标准波形比较，判断元件或电路是否有故障。00元件更换比较法元件更换比较法常用于故障原因复杂的情况，可以逐一排除可能的原因。元件更换比较法是指在维修电路时，怀疑某些元件的性能会影响电路的正常工作，但其性能暂时还难以确定。因此，选择性能好的部件进行替换。如果更换后故障消除，则原零件有故障。否则，更换原来的，并进行新的更换，直到找到真正的故障部分。比如火花塞的火花弱，发动机就启动不了。可以换一个性能好的火花塞。如果发动机恢复工作，说明原来的火花塞有故障，应该修理或更换。01诊断仪法当汽车电气系统的故障无法通过直观和常规检查发现时，通常首选使用汽车诊断仪检测电气系统的故障:(1)使用诊断仪读取电控系统的故障码，根据故障码的提示找到故障部位。(2)当电控系统出现故障，诊断仪无法读取电控系统的故障码时(实际维修工作中经常出现这种情况)，通常可以采用参数测量的方法来查找电控系统的传感器及其电路的故障。(3)当通过读取故障和测量参数未发现故障时，可采用执行器测试来查找电控系统执行器及其电路的故障。(4)汽车电气系统出现故障时，不需要更换元器件来查找故障位置，因为用诊断仪检测电控系统的故障原因和位置是最方便快捷的，在检测过程中不会有造成新故障的风险。但是，采用更换元件的方法来检测电控系统的故障，有时不仅费时费力(由于需要对电气系统的元件进行拆装)，而且在拆装元件的过程中还可能造成新的故障，从而进一步增加故障排除的难度。(5)用诊断仪的示波器检测汽车电气系统的传感器、执行器和控制器的故障，是一种科学实用的方法。如果被测元件的工作波形与诊断仪给出的标准波形相同，说明被测元件没有故障；否则，意味着被测元件有故障。波形检测是目前检测电气系统故障元件最准确的方法。02模拟法有时车辆送修时，故障并没有出现，需要模拟故障发生的条件。模拟法通常用于判断各种传感器、控制器、指示机构、连接器等。本质上就是怀疑电路中的某个元件有故障，模拟验证发生条件后诊断故障。需要指出的是，如果某个电控单元既不在车载诊断网络中，也不在诊断线(也称K诊断线)上，那么电控单元所在的电气系统的故障只能通过外观和常规检查来发现；如果电子控制单元位于车载诊断网络或诊断线上，则可以使用诊断仪诊断电子控制单元所在的电气系统的故障。21 .利用电路原理图检查汽车电路故障。当目视检测和诊断仪检测未发现或发现汽车电气系统故障时(此故障视为疑难故障)，我们只有通过仔细研究和解读汽车电气系统的工作原理、信息传递路线和电路原理，才能仔细分析、发现和定位电气系统的故障点和故障位置， 并借助诊断仪提供的故障电气系统及相关电气系统的检测信息(例如汽车电气系统漏电，导致蓄电池频繁断电，无法启动发动机和蓄电池)。 通过分析电路原理图，可以确定一些故障诊断方案。比如有刹车灯不亮，检查不亮的刹车灯的灯泡和对应的电路；如果两个灯都不亮，首先检查制动开关及其保险丝。李霞N3轿车刹车灯的保险丝也是室内灯和后备箱灯的保险丝，所以只要检查室内灯或后备箱灯是否能正常点亮，就能确定故障是出在刹车灯保险丝还是刹车开关上。如果室内灯或后备箱灯有一个能正常工作，故障在制动开关；如果两个灯都不能工作，可以确认故障出在刹车灯保险丝上。这种检查描述起来很麻烦。其实在看懂电路图，掌握了这个思路之后，做起来就很简单了。根据电路原理图，可以确定一些故障的检测点和步骤。如果喇叭不响(无喇叭继电器)，可以先检查喇叭电源端子是否有12V电压。如果是，说明故障不是喇叭的保险丝，然后直接将喇叭接地线接地(喇叭开关一般在接地电路上)。如果喇叭不响，那是喇叭本身的问题。如果喇叭确实响了，再检查一下喇叭开关，按照这个步骤就能快速找到故障点。31利用继电器控制原理诊断电气故障汽车继电器广泛用于控制汽车启动、预热、空调、电喷、照明、雨刮、油泵防盗、音响、导航、电风扇、冷却风扇、安全气囊、电动门窗、防抱死制动、悬架控制、汽车电子仪表和故障诊断系统，其数量仅次于传感器。汽车电路通常可以分为电源电路和控制电路。在大多数汽车电子控制系统中，继电器是电源电路和控制电路的交汇点，控制电路一般通过控制继电器的通断来控制电源电路。因此，在实际维修中，通过短路继电器对应的插座，可以将一个复杂的系统问题一分为二，直接“一刀切”地缩小汽车故障的诊断范围:如果是控制电路，就要检查传感器和相关连接器；如果是供电电路，就要检查电路上的连接器和电线，然后快速判断汽车电气故障发生在控制电路还是供电电路。以长安悦翔汽车非制冷空调为例，介绍了利用继电器控制原理诊断电气故障的方法。一辆长安悦翔汽车空调打开时，压缩机无法正常吸入。用专用工具按压管路上旁通阀的阀芯，出现白雾。确认管路中有制冷剂，初步判断压缩机不工作。为了节省诊断时间，请考虑先测试空调压缩机的继电器。诊断时，直接拔掉压缩机继电器，用连接线短接继电器受控端的插孔(电源端和负极切断端)，压缩机发出“啪”的一声，说明压缩机电磁离合器正常，电源电路工作正常(继电器短路后压缩机常闭)。因此判断故障在控制端，说明故障可能在空调控制器、三态压力开关、线束接插件等部件。这样缩小了故障诊断范围，缩短了故障检测时间，避免了不必要的部件拆卸和损坏。41利用汽车线路的电压降来查找故障，汽车电子元件的可靠性很高，一般来说不会轻易失效。在日常维护工作中，很大一部分电气控制系统故障，尤其是一些“疑难杂症”，都与电路的供电回路或接地回路上的电压降有关。具体原因无非是连接松动、断线、接地端松动腐蚀、连接件接触不良等。因此，在汽车维修规范和相关标准中指出，当对电路的压降有怀疑时，必须采用动态压降测试法对电路的电源电路和接地电路进行测试。测试方法如下:当线路处于满负荷正常运行状态时，通过万用表的电压块，先将探头的正极端子接在电气设备与蓄电池正极相连的一端，将探头的负极端子接在负极接地点，然后通过测量线路中电流流向负载部件(或电子元件)引起的线路压降，找出故障位置。一般线路压降标准如下:①整车电路总线路压降(不包括接触电阻)应小于0.8V ②起动电路每100mA电流产生的线路压降通常应小于0.015V ③发电机在额定负载下的线路压降应小于0.3V线路或电缆的线路压降应小于200mV(直径为D6、D8的重载导体或电缆的线路压降通常应小于300mV)。⑤开关的线压降通常应小于200mV，电磁阀的线压降应小于300mV。⑥电子控制单元的线电压降通常应小于50mV。⑦传感器的线电压降通常为0~50mV。⑧连接器的线压降通常为0V，接地线的线压降应小于100mV。