1开云江铃开云融合了江铃人对中国轻卡市场的洞察和五十铃的技术精髓。凭借其4JB1发动机、高水平的技术结构、新颖美观的外观设计，将中国轻卡市场标准再次提升到一个新的高度，这也是轻卡用户独爱江铃凯运的原因。江铃将因此巩固其在中国轻卡市场的领先地位。基于人文关怀的设计理念，江铃开云在节能环保、人机工程设计、外观设计等方面全面超越轻卡市场系列产品，达到了全新的标准，极有可能引发轻卡配置的新变革，为高档轻卡树立典范。随着我国城市化进程的加快，物流配送行业发展迅速。大中城市在保持旺盛物流运输需求的同时，对汽车尾气环保的要求也在不断提高。目前，控制汽车尾气排放已成为城市环境保护发展的重中之重。根据国家环保局的部署，从2004年到2006年，国家将全面实施高度环保的“欧二”汽车尾气排放标准。值得注意的是，包括轻卡在内的物流车也将采用“欧二”标准作为当地市场准入的“门槛”，因此选择符合“欧二”标准的物流车是大势所趋。目前市场上的轻卡中，江铃是首家通过“欧”排放标准，率先实现清洁生产的汽车企业。7月，国家发改委领导视察江铃生产现场时，称赞江铃是汽车制造企业节能环保的典范。目前，江铃汽车正在努力通过“欧III”标准。如果申请成功，将成为国内首家通过该标准的汽车生产企业。江铃凯运-美学江铃凯运流线型前脸设计巧妙、新颖、美观，更符合现代人的审美情趣。中网、面罩、保险杠融为一体，与其流线型的前脸几乎完美统一。新的车门，新的前后车灯，新的门把手设计，再加上车身五颜六色的条纹和标志，散发出浓浓的时代气息。它的外观给人一种纯美的感觉。宽敞的货舱为企业广告提供了足够大的载体。江铃开云-安全这次我们试驾的是最新的“新空间”版全顺。其中15款中顶车型主要用于企事业单位的商务和通勤，而另一款8座车型非常适合小型企业或公司。与国内大部分轻型客车不同，全顺的车身与乘用车一样是全承载型，顶部和两侧采用了加强型的车顶梁和侧梁，以保证车身在意外侧翻时的刚性；驾驶室前部突出于车身，设有碰撞吸能缓冲区，使发动机在碰撞过程中会下沉，避免突入车内；当引擎盖与行人发生碰撞时，能有效地自行变形保护行人。驾驶座也配有安全气囊。由此可见，在安全技术上，来自欧洲的全顺比目前国内大部分轻型客车都要先进和体贴。江铃开运-操控性坐在全顺的驾驶座上，那种高空的满足感是开车永远体会不到的。前方开阔的视野增添了安全感，与普通面包车的驾驶氛围完全不同。停在路口红灯处，低头看着两边车上的乘客，不禁有一种优越感。虽然全顺的车身比普通车要宽很多，但是实际在城市里出行并没有什么不便。只要几分钟前提醒自己多预留一点宽度，很快就能适应。整个转向系统为福特原装，操作轻松灵活。大尺寸四辐方向盘辅助得当。虽然角度是典型商用车的形式，但有了可以八个方向调节高度和角度的驾驶座，方向盘转动起来还是相当轻松的。在过去，im 在120km/h的高速上，全顺的方向稳定性给人足够的信心，这当然和它的欧洲血统有很大关系。没想到这么宽的车身在高速上还这么稳。中转的处理有点出乎我的意料。JMC开云全顺动力配置的主机是JMC引进国际先进技术生产的2.8升涡轮增压柴油发动机。它的优势在于低速时强大的扭矩输出，使得起步和爬坡都很容易。发动机怠速运转时，噪音和震动以轿车标准来看当然略大，但对商用车无害。毕竟柴油发动机省油、扭矩大等优点是无法比拟的。车速表刻度在1500-3000转之间呈绿色，说明这一段是最佳状态区域，其变速箱的传动比可以安排在行驶中恰到好处，使各档转速自然保持在这一区域。所以柴油版全顺的动力是令人满意的，尤其是7、8人乘坐后，动力并没有受到明显影响，凸显了柴油发动机的优势。汽油版采用国产三菱4G64发动机。我们已经尝试了许多使用这种发动机的汽车，但令我们惊讶的是，这款2.4升发动机在Transit上有着“神奇”的表现。怠速的安静出乎意料，只有握在变速杆上的手能感觉到一些震动。动力流畅，甚至有点“轻快”。在场地加速测试中，它实际上在空载状态下17.2秒完成了0-100km/h的加速。对于一辆近3吨重的“巴士”来说，这个功率令人印象深刻。