氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻度铅中毒，那么可以用一箱无铅汽油消除氧传感器表面的铅，使其正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。
此外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶垫片使用不当散发的硅气体，都会使氧传感器失效，所以要使用质量好的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈，除制造商规定的溶剂和防粘剂外，传感器不应涂有其他溶剂和防粘剂。
氧传感器故障确定：
氧传感器工作时，电压在0.5V左右波动，波动范围为0.1~1V，电压跳变频率约为每10秒跳变8-10次。据此可以判断氧传感器的工作状态，是电压波动幅度太小，还是拍频慢。
应用的氧传感器有两种：氧化锆氧传感器和氧化钛氧传感器。常见的氧传感器分为单引线、双引线和三引线。单引线是氧化锆氧传感器；双引线是氧化钛氧传感器；三引线氧传感器是一种加热氧化锆氧传感器。原则上，三引线氧传感器不能代替使用。
一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的电脑无法获得排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。所以要及时排除故障或更换。
氧传感器的功能：
氧传感器是使用三元催化转换器来减少排气污染的发动机中的重要部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装一个氧传感器，检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU会控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器也称为传感器。
氧传感器常见故障：
1.氧传感器中毒
2.碳沉积
3.氧传感器的陶瓷破损
4.加热器电阻丝烧断了
5.氧传感器内部电路断开
6.检查氧传感器的外观颜色
需要指出的是，使用三元催化器后，一定要使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器很快就会失效。请注意，当节气门稳定且准备好标准混合气时，氧传感器起着重要作用。但是，当混合气频繁加浓或稀释时，ECU计算机将忽略氧传感器的信息，氧传感器将不工作。
主氧传感器包括用于加热氧化锆元素的加热棒。加热棒由ECU计算机控制。当进气量较小时(排气温度较低)，电流流向加热棒加热传感器，可以准确检测出氧气浓度。铂电极排列在试管状态锆(ZRO2)的内外侧。为了保护铂电极，陶瓷被用于覆盖电机的外部。从内部输入的氧气浓度高于大气，从外部输入的氧气浓度低于汽车尾气。
