本田新车类似雅阁是啥车
袁智斌
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1本田新车和雅阁差不多,有点长。耐心阅读会有回报的。对于数量,尽量选择销量大的车。一是冷门车难维护,二是高价难定。当然,销量大不代表车好。不懂车,跟风的人占80%以上。丰田是公认故障率最低的汽车品牌,...
1本田新车和雅阁差不多,有点长。耐心阅读会有回报的。对于数量,尽量选择销量大的车。一是冷门车难维护,二是高价难定。当然,销量大不代表车好。不懂车,跟风的人占80%以上。丰田是公认故障率最低的汽车品牌,以省油著称。我有一家修理店,我知道最好的。除了日系车,其他车都是5万多公里准备大修,日系车故障率惨不忍睹。如果两三年就换,数量是首要考虑,其他都不重要。建议凯美瑞,同级相当优势!质量优秀,外观,灯光控制,变速箱平顺,燃油经济性高,日系舒适度一致,销量大。目前唯一可信的汽车安全评级标准是碰撞试验。最近北美优秀的IIHS碰撞测试车型70%是日系,德系垫底。德国人有没有把最差的车卖给美国,把最好的车卖给中国?哈哈~ ~如果你不服气,可以找我要事故图片,留下邮箱。把画挂在这里很容易。Xi带着丰田考斯特和日产连笔(南巡,吃包子,地方考察.但百度“Xi考斯特”),也只有外事活动使用了皇冠平台制作的大红旗。还有陆军的霸道,陆巡和猎豹肯定见过三菱的标志。也是周1973年通过与日本人谈判引进的公务用车。南京出租车全是丰田凯美瑞和日产天籁。几乎所有的车都有日本血统。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷,尤其是电控部件、电控模块、自动变速器这三个关键部件,全世界几乎都被日本垄断了。中国的汽车特别依赖日本的零配件,三菱发动机、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等都或多或少在国内使用。苹果手机有三分之一的日本零件。我们的身份证是日本富士施乐公司制作的!没有日本零件的手机和电脑在地球上是不存在的。这意味着,无论你什么时候买车,不管是什么车,你都是在给日本捐子弹。抵制X货,在经济全球化面前是笑话,是悖论。如果真的要抵制日货,请从烧身份证、砸电脑、砸手机做起!否则就只是尖叫!总之故障率低,油耗低,日系是家用最实用的选择。推荐凯美瑞,以后可以省不少钱!其他车,大众还在处理断轴门,态度令人失望。暂时忘掉大众系列。但是保存率很高。别克君威:是一款非常有个性的车,做工精致,操控稳定。油耗高,后期问题多,使用成本高,是硬伤。丰田锐志:一流的控制杆质量超好,年轻人的选择是空小。雅阁:均衡,噪音大。本田思铂睿、丰田锐志、别克君威GS、大众迈腾、马自达阿特兹:都是同级车,都是主打操控的中级车,也是最吸引年轻人的车。相比较而言,锐志质量最好,V6发动机后驱;铂金芯质量也很好,新款可谓脱胎换骨;GS动力出众;迈腾量高;阿特兹的外貌很美。天籁:舒适同级第一!CVT变速箱的防寒是个大问题。韩系车(含雪佛兰):韩系车的价格、配置、外观是亮点,油耗一般。为了省钱,可以考虑一下。福特蒙迪欧:外观炫,操控好,但长安的做工不敢恭维。无论法系还是自主品牌,短板都比较突出。反正是凯美瑞!很难挑毛病。如果你爱国,就不要考虑合资品牌。德国火烧圆明园,占领青岛!法国八国联盟之一,支持藏独!英国发动鸦片战争,率先殖民中国!美国控制着于君岛,是日、韩、菲之后的带头大哥!韩国棒子鄙视中国,掠夺我文化遗产!然后从比亚迪、奇瑞、吉利、中选一款合适的车 你知道如何在买车的同时热爱汽车吗?尤其是新买的车,保养很重要。如果一辆车保养得好,它会为你服务很多年。如果你不知道,没问题。今天帮大家梳理一下新车磨合期的注意事项。记得收藏。(1)从预热电喷车开始。启动前,将钥匙转到二档,等待5-10秒后再启动。因为钥匙门打开后,汽油泵开始工作,可以调节油压和喷油量,有利于几秒钟后再次启动汽车的电机和发动机。开车后,大部分人习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再开走。其实这种预热方式是非常错误的,因为化油器式发动机不同,燃油供给系统在达到工作温度之前是无法正常工作的,勉强行驶时自然会出现转速不稳熄火的现象,所以怠速预热化油器式发动机是不得已而为之。但如果电喷发动机长时间预热,不仅没有必要,而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化转化器的使用寿命,提高尾气中污染物的转化率,节省燃油。所以正确的做法是,发动机启动后,只要能保持稳定的转速,就可以开始行驶。在水温升高之前,适当控制车速。水温正常后,就可以正常行驶了。磨合期内,避免猛踩油门和刹车。(2)不要高速行驶。新车起步阶段有速度规定。国产车一般在40-70km/h以内;一般规定进口车在前1000公里内油门全开时车速不能超过最大车速的80%,并要求在使用过程中观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都能中速工作。一般来说,磨合期的发动机转速应严格控制在2000 ~ 4000转之间。(3)避免超载,车辆满载时会造成零件损坏。所以在前1000公里,国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载重量的90%。此外,尽量选择质量较好的路面,避免过度振动、碰撞或紧急制动,减轻车身和动力系统的负荷。(4)不要提前拆卸限速器。限速器是安装在化油器和进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前摘下,而应在初始1000公里后结合初始驾驶保养摘下。一般进口车都没有限速器,车速完全由司机控制。(5)新车避免跑长途,会增加发动机连续工作时间,加剧零部件磨损。(6)避免紧急制动。紧急制动不仅会在磨合过程中冲击制动系统,还会增加底盘和发动机的冲击负荷,所以前300公里内不要使用紧急制动。需要注意的是,“刹车前离开”的方法是在磨合紧急时期,在紧急情况下(紧急刹车)保护发动机的措施。不应该作为一个好习惯长期使用。当车辆过了磨合期,从离合器保养的角度来说,应该是“先刹车后行走”。很多新手学车的时候,怕熄火,还念念不忘踩离合。如果他们要减速,就得先踩离合,哪怕是在高挡或低挡行驶,为了换挡方便,也是寸步不离。这样的刹车和换挡对于新手来说可能会让车开的更平稳,但是对离合器的伤害会很大。还有的习惯停车时在一档等待离合,或者空挡起步时踩离合,以为这样可以简化起步动作。但这个习惯会让左腿一直处于用力状态,无法放松,容易让驾驶员疲劳,更严重的是导致离合器长期磨损。(七)适时换挡要适时适度,避免高速、低速和低速。不要长时间使用一个档位。不要在每个档位都限制车速。各档车速应控制在最高时速的3/4以内,大致如下:1档25km,2档40km,3档60km,4档90km,g 不要加抗磨润滑脂,以免里程够了,磨合不够。
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