1摩托车顶针噪音怎么保养？在我们平时的维修过程中，经常会有一些螺丝坏掉。摩托车上的螺丝一般都不是很大，6mm和8mm的居多。有些位置的螺丝不是太重要，不会影响车辆的使用。少一颗螺丝也没关系。毕竟取出断了的螺丝比较麻烦。但是有些螺丝坏了。我们真的需要想办法把坏掉的螺丝取出来重新安装。比如摩托车气缸盖上的两个螺丝固定消声器端口。螺栓断裂有两种，一种是拆卸时断裂。这种螺栓一般很紧或者很久没拆过；甚至螺栓本身也腐蚀严重；也有可能是之前歪了，电线没对齐，我们拆的时候螺栓很容易断。比如滑板车发动机右曲轴箱盖上安装的两个8mm螺栓。如果前螺栓安装歪斜，强行拧紧，但没有拧到底，所以安装不到位。螺栓消声器和螺栓消声器之间还是有间隙的，所以螺栓的摩擦部分由于不断的摩擦而变小，很有可能在我们拆卸的时候断裂。这种断螺丝是不可抗拒的。还有一种情况是安装时螺丝坏了，是安装人员的失误造成的。一般螺丝都是不平整的，也就是说螺丝翘掉的时候很紧，用力拧很容易断。安装过程中发现螺钉过紧时，必须取出重新安装。用螺钉轻敲螺钉孔，并更换螺钉。摩托车的气缸盖上有两个螺钉将消声器固定在消声器上。只要一个螺丝坏了，消音垫就会松动，然后漏气，消音器就会响。不要说路上行人会骂你，你自己也受不了，因为太吵了。在这种情况下，这个螺丝需要取出来更换。过去的公主大多用6mm的螺丝。在一些廉价公主中，镜架位置的设计不是很合理。因为车的震动比较大，气缸盖的温度比较高，所以气缸盖下面的螺丝很容易断。取出断了的螺丝还是很麻烦的。如果断了的螺丝露出来了，我们可以用电焊焊一个大一点的螺母，然后拧出来，这样螺丝就可以拆下来了。如果气根断了，比如外面看不到螺栓，但也不能用电焊直接焊接。我们的方法之一是把下表面抬高到那个位置，用手砂轮磨掉一些，然后用电焊去掉。或者用手砂轮在这个螺栓中间切一条缝。我们可以用平头螺丝刀和扳手将其拆下。如果我们还是拿不出来，那就必须把气缸盖拆下来，放在车床或台钻上。取出先前的螺旋钻。如果能完全取出，不用拍打效果会更好。6mm的螺丝本身比较小，我们自己用手电钻钻。手没有那么稳，很容易偏离螺旋钻。即使我们当时重新攻丝，也很可能是消声器的固定螺丝孔歪了。装上消声器后很容易再次断裂。现在大部分车都是用8mm的螺栓固定的。8mm螺丝相对来说比较难断，我们一般会选择更换后的硬化螺丝。这些螺丝钉很少断裂。维修的时候遇到过这种气缸盖上的螺钉断裂的情况吗？大家都是怎么处理的？欢迎大家在评论中留言。2摩托车碟刹怎么复位？相信很多人都会有这样的疑惑。新车的刹车油是满的。使用一段时间后，刹车油位下降很多，甚至会报警。但我把车开到修理厂检查，却没有发现任何渗漏。发生了什么事？此外，这种盘式制动片上没有回位弹簧。这个刹车片怎么退？先说老侯的这两个问题。首先，我们来看看常见的液压制动系统的结构和工作原理。一般液压制动系统主要由制动踏板、真空气增压泵、制动总泵(也叫制动总泵)、制动液(也叫制动油)、制动油管、ABS泵总成、制动轮缸(也叫制动轮缸)和车轮制动器组成，形成一个封闭的压力传递系统。 当踩下制动踏板时，制动主缸活塞向前运动，压缩制动主缸内的制动油，增加制动油的压力，通过制动油管将压力传递给各车轮的制动缸，推动制动缸活塞向外膨胀，推动制动片与制动盘夹紧(或使制动片膨胀与制动鼓摩擦)产生制动力，使汽车减速直至停止；当松开制动踏板时，主缸活塞在油压和回位弹簧的作用下回到原位，制动缸内油压下降，制动片回到原位，车轮制动被释放。这里很多人会有一个疑问：刹车片：是怎么回来的？如果是鼓式制动器，刹车片上有回位弹簧，可以将刹车片拉回初始位置；但是现在很多车都是碟刹，刹车片上没有回位弹簧。这个刹车片怎么退？如果不是，刹车片和刹车盘不是一直摩擦吗？怎么释放制动力？原来秘密就在制动缸的活塞里。盘式制动器的制动缸也叫制动钳，由活塞和钳体组成。活塞在卡钳内运动时，承受刹车油的压力，推动刹车片夹紧刹车盘，产生制动力。活塞夹体和活塞夹体之间有一个密封圈，用来密封刹车油，活塞的回位就是靠这个密封圈完成的。这个密封圈的横截面不是普通的圆形，而是长方形。汽车制动时，活塞在液压的作用下将刹车片压向制动盘，产生摩擦力矩(制动力)。此时，这个矩形密封圈的刃口会在活塞摩擦力的作用下产生微小的弹性变形；当制动器松开时，作用在活塞背面的压力消失，矩形密封圈在弹性作用下恢复原状，带动活塞回位。这就是盘式刹车片的回位原理。有人可能会说，这个密封圈有这么变形吗？其实只要稍微变形就够了。两者之间的压力释放后，高速旋转的刹车盘会将刹车片轻微推回。正常情况下，刹车片与刹车盘之间的间隙小于0.1毫米.这个矩形密封圈还具有自动调节制动间隙的功能。汽车在使用过程中，由于磨损，刹车片和刹车盘之间的间隙逐渐增大。当制动过程中活塞密封圈的变形达到极限时，活塞仍能在液压的作用下向前运动，直至制动盘被压下；但在松开制动器时，矩形密封圈能使活塞返回的距离是一样的，即刹车片与刹车盘之间的间隙仍保持标准值。这就是盘式制动器自动调整制动间隙的原理。因此，矩形密封圈在制动钳中起着非常重要的作用。既能密封刹车油，又能回位活塞，调整刹车间隙。所以这种矩形密封圈的结构是相当精密的，对其弹性、耐热性、刃口几何精度、表面光洁度都有很高的要求。其实很少损坏，很难修复。通常，直接更换制动钳总成。那么刹车油位下降怎么办？正常的液压制动系统是一个封闭的压力传输系统。如果没有渗漏，刹车油永远不会短缺。但是在实际使用中，刹车油的液位是不断降低的。为什么？让我们继续看看制动钳的结构。如前所述，制动间隙是在使用中自动连续调整的。随着刹车片和刹车盘的磨损，活塞会不断向外延伸，活塞后面的空隙会越来越大，这样刹车油就会不断补充。所有制动油都从制动油箱流出。刹车卡钳里的制动液多了，所以刹车油箱里剩下的制动液就少了，这也是制动液液位一直下降的原因。对于有经验的司机来说，刹车片的磨损也可以从刹车油的高低来大致估算。比如新车出厂时，制动液液位在最高位置。行驶5万公里后刹车片和刹车盘磨损0.6cm一般 如果是装有制动液液位传感器的车辆，仪表板上将显示警告标志。但实际上因为前后刹车片磨损不一样，前一个磨损多，后一个磨损少，所以刹车油的液位降不了那么多，一般是从最高限到最低限。当我们发现制动液液位明显下降时，我们需要做的不是添加制动液，而是更换刹车片。安装新的制动片时，制动液液位会自然上升。如果贸然添加刹车油，更换新的刹车片，会有大量刹车油回流到制动油箱，从油箱盖溢出，严重污染发动机舱。另外，刹车油对车漆有非常强的腐蚀作用。如果溢在车漆上，会让车漆大面积脱落，这是一件很麻烦的事情。