真的是后半箱汽油受不了烧，没感觉。主要原因与油箱的形状和油表的设计有关。

我们在生活中看到的油箱或者说我们想象中的油箱是这样的:这是一个典型的长方形油箱，根据液位可以准确计算出油箱中的剩余油量。但是这种油箱只适用于卡车，卡车有足够的空间容纳这个油箱。

现实中汽车油箱的形状往往是这样的:对，是不规则油箱，不规则油箱。汽车空间有限，没有像卡车那样足够的空间。所以油箱只能最大化的利用空间，整体形状也随着底盘形状变化，导致各种奇形怪状的油箱。这种油箱最大限度地利用了空间，但不规则的形状使得油量计更难测量剩余油量。

测量汽车剩余油量时，采集的不仅仅是油箱液位的信号，有些汽车在特定情况下还会根据行驶里程来估算剩余油量。油箱中的剩余油量只能根据液位来估算。油箱里有一个浮子，浮子的一端接一个可变电阻，如下图:滑动电阻的一端接地(近)，另一端通过限流电阻接油表的正极。油表实际上是一个电压表，表针的偏转随着输入电压的变化而变化。液位的不同导致浮子位移的不同，最终导致电阻值的变化和输出电压的变化。因此，油箱中剩余油量的测量是通过液位高度来完成的。

如果是正规油箱，测量比较简单，电压表刻度可以等分。对于不规则油箱，上半箱汽油容量明显高于下半箱，上半箱行驶里程更多，液位下降相对较慢。因为下半箱的汽油量比上半箱少，不仅跑的公里数少，而且液面下降很快，油表指针下降的速度更快。理论上可以根据不同的剩余油位做一个数据库，根据油表的高度精确计算剩余油位。但其实太麻烦了，简单估算一下就可以了。

但是油的测量并不像上面的图标那么简单，一个电压表就可以做到。有些车辆在指针长时间不动的情况下会认为浮子和相关电路出了故障。此时，油表数据是根据里程计算的。当然，剩余燃油可以参考之前的油耗来预测。比如一辆车再过一天就很少用油了，油表常年不动，那么系统就会接管油表，根据你的驾驶情况计算油耗。这种情况下，即使烧天然气，汽车的油表也会根据行驶里程逐渐降低。

这种情况下，加满油，拔下电瓶线并切断电源，或加油使油表显示正常。