AT变速器在低速行驶时会有轻微的顿挫感，但车速上升后，AT变速器的顿挫感车内乘客几乎感受不到。

AT变速器的平顺性比CVT变速器差，但比Powershift好。

AT变速器是最成熟、应用最广泛、最复杂的自动变速器。

AT变速器通过液力变矩器与发动机相连，这个变速器里有很多行星齿轮。自动变速器依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

AT变速器的液力变矩器基本都是加注变速器油，液力变矩器依靠变速器油传递动力。自动变速器和发动机之间采用软连接。

这种变速器的换挡平顺性自然比动力换挡好。它通过离合器片与动力换档发动机相连，这样的变速器通过两个离合器片交替工作。

当然，Powershift的挫败感更加明显。但是AT变速器的传动速度没有Powershift高，AT变速器的换挡速度也没有Powershift高。

AT变速器能承受的扭矩基本高于Powershift和CVT变速器。大部分高性能车和超跑为了追求换挡速度和传动速度，基本都是用Powershift。也有一些高性能车使用AT变速器。