大众宝来是中国最畅销的紧凑型车型之一。这辆车的优点是坚固耐用，性能稳定，非常适合家用。

但是大众宝来匹配的是1.5L6AT的动力系统，自带动力系统的调教也让大众宝来在驾驶中感觉肉肉的，车辆动力非常不足，这也让很多宝来车主头疼。

大众宝来如果在上坡路应该怎么开？《汽车总览》给你讲解！

大众宝来发动机级别大众宝来匹配1.5L6AT动力系统。1.5L发动机最大扭矩145Nm/3900rpm，最大功率83kw。

其实大众的1.5L发动机在合资车中属于中等水平，像现代的1.5L发动机，最大扭矩143.9Nm，最大功率84.5kw，通用的英朗1.5L发动机最大扭矩141Nm/4400rpm，最大功率83kw，福特1.5L发动机最大扭矩153Nm/4500rpm，最大功率90kw。可以看出大众的1.5L发动机和其他合资车差不多，但是大众宝来的驾驶感和伊兰特、英朗、福克斯有很大的区别。

毕竟韩国车。踏板调节相对灵敏。车主稍微踩一下油门，车辆就能感觉到加速，而大众宝来的驾驶感比较肉。原因是大众工程师对动力系统的调整。

为什么宝来感觉偏开车？

不仅仅是大众宝来，大众旗下的所有车型，车辆的驾驶感都是以线性为主，车辆的加速能力是随着油门踏板的加大而逐渐提升的。所以大家开大众的时候都觉得很舒服，油门踏板的控制可谓毫不费力，尤其是新手，非常享受大众的这种驾驶感。

大众宝来在油门踏板前25%时，发动机扭矩输出可能只有15%，车主几乎感觉不到加速。当车主踩油门踏板在25%-60%之间时，发动机扭矩从15%增加到50%，车辆加速能力缓慢增加。这样的调教，如果放在1.4T、2.0T之类的发动机上，会让车辆有比较好的驾驶感受。但由于1.5L自吸发动机，参数水平太差，也让车主觉得大众宝来有肉肉的驾驶感。

除了发动机，大众对宝来6AT变速器的调教方法也不一样。升档容易，降档难，使得变速器倾向于以较低的传动比传递动力，有利于提高车辆的燃油经济性，但却是以牺牲车辆的驾驶感受为代价的。

大众爬坡时，如果generate动力强劲？不过大众宝来也不是没有希望。为了满足不同车主的需求，宝来设置了两种驾驶模式，一种是运动模式，一种是手动模式。当车主爬山时，可以采用这两种驾驶模式。

运动模式

运动模式不同于普通驾驶模式。当车辆在运动模式下训练时，发动机输出扭矩将变得更大。例如，当油门踏板被踩下20%时，发动机输出扭矩可能高达30%，当油门踏板被踩下50%时，发动机输出扭矩可能高达60%。发动机输出扭矩将增加，车辆的驱动力将显著提高。另外，对于变速器，变速器会延迟升档，主动降档，车辆变速器尽量处于较低的传动比，以提高发动机的扭矩倍增能力。

当车主踩下油门加速时，变速器会主动降档，发动机转速会迅速提高，传递给车轮的扭矩也会迅速增加。所以宝来在运动模式下的加速能力还是很可观的。

手动模式

车辆的手动模式类似于手动驾驶。手动驾驶有一个古老的传说“没有肉车，只有肉人”。如果换成手动挡，大众宝来就没肉了。在上坡行驶时，车主可以随时通过手动模式将变速器限制在较低的档位，提高发动机转速，增加发动机的扭矩输出，使车辆始终处于强加速状态，这是爬坡的必备功能。

综上所述，大众宝来之所以驾驶感偏肉，是工程师训练的结果。但大众宝来装载了运动模式和手动模式，有助于提高车主驾驶车辆时宝来的加速能力。