你好，请问你是什么车？还有故障代码图片，建议你传上来，我具体给你分析下原因，先把故障代码图片上传上来。

P0204-喷油嘴 4 电路 .关于整个电路图，参见线路信息 工作原理NGC 的燃油策略要求每个气缸循环有三个燃油脉冲。进气门关闭后立即开始在程序角度以特定时间输出第一个脉冲。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲在先前循环内传输，第二个原因是允许燃油在当前循环中早开始。以特定时间输出第二个脉冲并以程序角度设定末端。脉冲不得超过端点角度。在相同的工作条件下各气缸也可能拥有各自的值。这样做有两个原因，一是防止进气/排气门重叠期间燃油自该脉冲传输，导致提高排放等级。同样，允许燃油以微小差异角度进入各气缸以降低燃油共轨的燃油压力驻波。如果所需总燃油脉冲宽度增大，则必须传输第三燃油脉冲。必要时在特定时间内传输第三个脉冲且必须在阀再次关闭前以程序角度结束。循环中的第三个脉冲由其结束角度控制。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲传输至下一个循环，第二个原因是允许燃油在当前循环中尽量晚的结束。发动机转速高时，燃油策略的一个或多个脉冲掉落。监测时： 发动机运转、蓄电池电压高于 12 伏且发动机转速低于 3000。设定条件： PCM 监测喷油嘴电路和喷油嘴线圈磁场崩溃导致的电压尖峰的导通性。所有降低最大电流或巨大突增的瞬间电压导致设置该 DTC。可能原因 喷油嘴 4 连接器或线束 (F342) 装有保险丝的 ASD 继电器输出电路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对电压短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对接地短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路电阻过高 喷油嘴 4 动力传动系控制模块 (PCM)

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是变速箱内部阀体本身堵塞导致的问题，你需要先把变速箱油检查一下看看脏不脏吧。

这个主要是重点检查，我上面说的三个方面，第一个是检查一下变速箱油，第二个重点检查一下阀体，还有可能是变速箱本身问题，另外还需要检查一下油泵。

根据问题描述 档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。变速器液压力（TFP）传感器将变速器液压力已电信号的形式输送给变速器控制模块（TCU），变速器液压力控制电磁阀负责控制变速器液压力。

你好！根据你的描述，这个是进气风门电位计故障，大致原因，电位计本身存在问题，线路故障，发动机控制单元本身存在问题或者说发动机控制单元本身供电和搭铁异常，实际工况存在问题导致，维修建议先检查电位计信号线必要时更换原厂的电位计如果都没有问题最后检查发动机控制单元和实际工况。