1双离合变速箱的结构其实双离合变速箱的内部结构和手动变速箱差不多。这个变速箱有三个轴和两个轴。变速箱的内轴是主动齿轮和从动齿轮。双离合变速箱的离合器在前面，双离合变速箱内部有换挡控制机构。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上研发的自动变速箱，只有一套离合器和一套换挡操纵机构。双离合变速箱的一组离合器用来控制奇数档，另一组离合器用来控制偶数档。这种变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。干式离合器变速器的离合器片不浸在变速器油中，而湿式离合器变速器的离合器片浸在变速器油中。湿式双离合变速箱散热性能更好，可靠性和稳定性更好。干式双离合变速箱的换挡速度比湿式双离合变速箱快。而干式双离合变速箱不能搭配大功率发动机使用，可以承受的扭矩相对较小。干式双离合变速箱的散热性能不如湿式双离合变速箱。2双离合变速箱换挡顿挫是什么原因？双离合变速箱低速换挡后退明显。只要提高转速，这个变速箱的齿隙就会小很多。双离合变速箱是目前比较流行的变速箱，结构和手动变速箱差不多。与手动变速器相比，双离合变速器有一个离合器和一个换档控制机构。双离合变速箱的一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，受到很多消费者和车企的喜爱。企业喜欢这款变速箱是因为这款变速箱的制造成本比较低，双离合变速箱基本上可以用生产手动变速箱的设备生产。消费者喜欢这款变速箱，因为它能给人换挡干净利落的驾驶体验。越来越多的车在使用双离合变速箱，很多紧凑型和中型车都在使用双离合变速箱。大众是第一个大规模使用双离合变速箱的品牌。那一年，大众大规模使用小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱。双离合变速箱由大众和博格华纳联合开发。如果对双离合感兴趣，可以试驾双离合变速箱的车。