还有啊，在有些减压控制回路里，减压阀出口那压力是管着电液换向阀或者外控顺序阀啥的控制油液压力大小的。等电液换向阀或者外控顺序阀一换向或者工作完了，减压阀出油口流量直接就没了，可压力还得老老实实地保持原先调定的那个样儿。这时候吧，因为出油口没流量了，就光剩下先导流量了。先导流量可不多，一般就俩来升，顶多了。所以主阀减压口基本上就快接近全关位置了，老小老小的了，先导流量就从三角槽或者斜锥面那儿流出去。要是主阀芯配合松了或者磨损大了，那泄漏量可不就增加了嘛。按照流量连续性定理，这泄漏的量不得也得从主阀芯阻尼孔那儿流过来嘛。也就是说，流过阻尼孔的流量那是先导流量加上泄漏量，这阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力可没啥变化，弹簧腔油液压力是靠调好的调压弹簧预压缩量给定的。为了让流过阻尼孔的流量能多点，主阀下腔油液压力不得就升高了嘛。所以说，当减压阀出口压力调定好了之后，要是出口流量要是没了，出口压力那就得因为主阀芯配合松或者磨损大而升高喽。减压阀、流量、泄漏、阻尼孔。

减压阀的故障和解决

比如说哈，要是气体减压阀输出压力老高或者超出原来标准了，那就能通过调调压弹簧来整。不过这弹簧刚度一加添，那流量和输出压力就老爱波动了。再说说这气体减压阀的常见故障和解决方法哈。漏气现象老常见了，咋回事儿呢？要么是阀体上、下盖螺钉没拧紧，要么是阀体内的橡胶薄膜坏了，要么就是进气口密封圈老化损坏了。那咋解决呢？拧紧上、下盖螺钉，换橡胶薄膜，还有哈，每次换钢瓶，安气体减压阀的时候，那减压阀与钢瓶连接处的橡胶密封圈可得老重要了，它用时间长了磨损、老化了，甚至换钢瓶的时候自己都能掉了，那就老能出跑气的事儿，可严重了。气体减压阀、漏气、螺钉、密封圈。