1迈腾机电单元的更换步骤机电单元通过螺栓与变速箱壳体连接。共有7个螺栓，4个长螺栓和3个短螺栓。其中三个短螺栓与变速器机电单元油底壳的连接螺栓相似，因此在拆卸时必须仔细区分。否则机电单元液压油可能会泄漏，螺栓扭矩为10Nm，每次拆卸后都需要更换。说说改变后的感受吧。驾驶体验比以前好多了，就是供油反应快，加速爽，超车爽。燃料供应的滞后不明显。松开刹车，驱动力比以前更积极，慵懒的感觉原来如此。低速发动机启动比以前响，高速发动机也差不多。2挡和3挡的挫折还是比较多的，一般都是堵车时油门松了。堵车时间太长，一时间有强烈的晃动感。人们怀疑离合器片打滑了。怠速稍微降低，不像以前那么频繁。我快打开一罐油了。我本来可以开730-760公里。估计这次是600公里，油耗明显增加了。在计算中，百公里油耗增加了近2。原来2的平均油耗不超过6.5，现在是7.8。但这期间市区出行非常多，未来油耗平均应该会增加1左右。开了五箱油，油耗飙升。现在平均油耗已经上升到8.8(6.5)。结论：油耗剧增，但动力输出中断基本治愈，抖动和顿挫没有治愈。2迈腾加95或92号汽油。迈腾加的是95号汽油。大众迈腾最好不要用低标号的92 #汽油，因为缸内直喷发动机对汽油的要求很高，可以防止发动机积碳过早形成和爆震。大众迈腾从内到外不断变化，满足现在的汽车需求。无论是车机互联，实用配置，还是新能源需求，都在发生巨大的变化。外观方面，大众迈腾看起来更加年轻时尚。虽然该车前脸依然采用了流行的家族式中网设计，但左右两侧犀利的分体式大灯组依然运动感很强。下进气口采用黑色饰板装饰，上下凸出的铲型下包围结构增强了其强烈的运动感。迈腾的内饰非常简洁，大众也很熟悉。所有液晶仪表都有低中档，8寸中控面板有9.2寸。中控屏幕上最新的车载系统操作简单，画质更清晰。从前面板区域的旋钮到触摸式，整车科技感明显提升。方向盘采用了全新的方向盘设计风格，给人耳目一新的感觉。搭载1.4t和2.0t涡轮增压发动机，其中2.0t分为高低功率版本。1.4t涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。2.0t涡轮增压发动机最大功率为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛米和350牛米。传动系统方面，标配7速双离合变速箱。