大飞轮的故障原因，大飞轮的故障原因有哪些

大家好啊，今天来给大家讲讲大飞轮的故障原因。大飞轮是汽车发动机的一个重要部件，它的作用可大了去了。但是，有时候大飞轮也会出问题，比如不工作啊、有故障啊等等。今天，我就来给大家说说大飞轮的故障原因，让大家对大飞轮有更深入的了解。

大飞轮的作用

大飞轮的作用可多了去了，主要有以下几个方面：

1. 储存能量：在做功行程中，曲轴所得到的能量的一部分会被大飞轮储存起来。

2. 克服阻力：大飞轮可以用来克服进气、压缩和排气三个辅助行程的阻力，使发动机运转更加平稳。

3. 提高发动机的超负荷工作能力：大飞轮可以使发动机在短时期内承受更高的负荷，提高发动机的功率。

4. 使车辆容易起步：大飞轮可以储存能量，在车辆起步时提供额外的动力，使车辆更容易起步。

大飞轮的常见故障

大飞轮的常见故障有以下几个方面：

1. 齿圈磨损：在发动机启动时，飞轮齿圈上的齿轮受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑移干摩擦，且齿轮啮合处常夹杂着尘粒，使齿圈齿轮产生磨损或裂损剥落。

2. 工作面磨损：工作中由于离合器在分离和结合的瞬间，与飞轮平面存在转速差，从而产生相对滑动摩擦，使飞轮平面产生磨损。

3. 平面烧灼结硬：飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而局部烧灼结硬，使摩擦结合能力下降。

4. 螺栓孔损伤：由于飞轮承受的扭矩较大并且在传递扭矩时伴随冲击载荷易将其螺孔损伤变形。

如何检查大飞轮的技术状况

大飞轮技术状况检验的方法如下：

1. 端面圆跳动量检查：将千分表架在飞轮壳上，表触头顶在飞轮工作面半径 150mm 处，并将曲轴保持在消除了前、后轴向间隙的位置上，以免误认为是飞轮的摆差。旋转表盘使 0 对准指针，转动飞轮一圈，千分表的读数差除以表盘触点到飞轮转动中心距离的两倍，即为端面圆的跳动量，一般小于

0.15mm，超过允许极限时，可在曲轴飞轮法兰与飞轮之间加垫片调整，不许机加工方法调整。

2. 飞轮径向圆跳动量检查：将千分表触头靠在其光滑内圈外圈上，旋转表盘使 0 对准指针，转动飞轮一圈，千分表读数差为径向跳动量，一般不允许大于

0.10mm。经检验确属摆差过大应更换新件。

3. 发动机大修必须对飞轮进行平衡性能检测：允许不平衡一般为 100g·cm。