飞轮损伤及磨损原因检查和故障排除
咱河南话里，有个词叫“中”，意思是“行”“可以”。今天咱就来聊聊汽车上的飞轮，看看它要是出了问题，会有啥“中不中”的表现。
飞轮的作用
飞轮，就像是汽车的一位“大力士”，它能储存发动机在做功行程中产生的能量，帮助车辆在启动、加速和爬坡时更轻松。同时，它也是离合器的一部分，当你踩下离合器踏板时，飞轮和离合器片就会分离，让发动机和变速器暂时“断档”，以便换挡。
飞轮常见的损伤及磨损的部位和原因
1. 飞轮齿圈磨损：这就像是牙齿被虫子咬了一样，会影响发动机的启动和加速性能。造成这种情况的原因可能是启动电机齿轮频繁撞击飞轮齿圈，或者齿轮啮合处夹杂了尘粒
2. 飞轮工作面的磨损：这就像是鞋子磨破了一样，会影响离合器的正常工作。造成这种情况的原因可能是驾驶操作不当，离合器经常处于半离合状态，或者离合器没有自由行程，或者离合器压盘压力不足。
3. 飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而局部烧灼结硬，使摩擦结合能力下降。
4. 飞轮螺栓孔损伤：这就像是螺丝松了一样，会影响飞轮的紧固和平衡。造成这种情况的原因可能是飞轮承受的扭矩较大并且在传递扭矩时伴随冲击载荷易将其螺孔损伤变形。
飞轮的技术状况检验
1. 端面圆跳动量检查：将千分表架在飞轮壳上，表触头顶在飞轮工作面半径 150mm 处，并将曲轴保持在消除了前、后轴向间隙的位置上，以免误认为是飞轮的摆差。旋转表盘使 0 对准指针，转动飞轮一圈，千分表的读数差，除以表触头至飞轮旋转中心距自 2 倍，即为端面圆跳动量，一般不大于
0.15mm。超过允许限时，可在曲轴飞轮突缘盘接合面处，与飞轮之间加垫片调整，不许机加工方
2. 飞轮径向圆跳动量检查：将千分表触头靠在其光滑内圈外圈上，旋转表盘使 0 对准指针，转动飞轮一圈，千分表读数差为径向跳动量，一般不允许大于
0.10mm。经检验确属摆差过大应更换新件。
3. 发动机大修必须对飞轮进行平衡性能检测：允许不平衡一般为 100g·cm。
