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飞轮损伤及磨损原因检查和故障排除
河南话有个词儿,叫“中”,意思是“行”“可以”。今天咱就来聊聊汽车上的飞轮,看看它要是“中”了,会有啥症状,又该咋检查和排除故障。
飞轮的作用
咱先来说说飞轮的作用。它就像是一个大铁盘子,装在发动机曲轴的后端。它的主要作用是储存能量,让发动机运转更平稳,还能提高发动机的短时过载能力,让车辆更容易起步。
飞轮的常见损坏部位
飞轮常见的损坏部位有齿圈磨损、端面烧蚀、挠曲变形和飞轮螺孔损伤。这些问题都会影响飞轮的正常工作,导致发动机启动困难、离合器打滑、动力下降等故障。
飞轮损伤及磨损的原因
1. 驾驶操作不当,离合器经常处于半离合状态,或者离合器没有自由行程,或者离合器压盘压
2. 飞轮承受的扭矩较大,传递扭矩时伴随着冲击载荷。
3. 飞轮的工作表面与离合器摩擦片平面间有脏物,相对摩擦时会拉出沟槽。
4. 飞轮安装到曲轴上后,对曲轴主轴中心线的端面跳动量过大。
5. 摩擦片磨损减薄,铆钉头超出摩擦片平面,将飞轮工作面刮伤成沟槽,或摩擦片破损,铆钉松脱,引起飞轮平面损伤。
6. 飞轮旋转时,由于承受扭矩较大,且在传递扭矩时常伴有冲击载荷,随着时间的推移,飞轮上的螺孔将产生损伤变形。
飞轮技术状况检验
1. 检查端面圆跳动量:将千分表架在飞轮壳上,表触头顶在飞轮工作面半径 150mm 处,并将曲轴保持在消除了前、后轴向间隙的位置上,以免误认为是飞轮的摆差。旋转表盘使 0 对准指针,转动飞轮一圈,千分表的读数差除以表盘触点到飞轮转动中心距离的两倍,即为端面圆的跳动量,一般小于
0.15mm,超过允许极限时,可在曲轴飞轮法兰与飞轮壳之间加垫予
2. 检查飞轮的端面圆跳动量:将百分表安装在飞轮壳上,百分表顶部在飞轮工作面半径 150mm 处,将曲轴保持在消除前后轴向间隙的位置,以免被误认为是飞轮的摆差。转动刻度盘,使 0 与指针对齐,并转动飞轮一次。千分表的读数差除以表盘触点到飞轮转动中心距离的两倍,即为端面圆的跳动量,一般小于
0.15mm,超过允许极限时,可在曲轴飞轮法兰与飞轮壳之间加垫予以调整。