飞轮损伤及磨损原因检查和故障排除

河南话有个词儿，叫“中”，意思是“行”“可以”。今天咱就来聊聊汽车上的飞轮，看看它要是“中”了，会有啥症状，又该咋检查和排除故障。

飞轮的作用

咱先来说说飞轮的作用。它就像是一个大铁盘子，装在发动机曲轴的后端。它的主要作用是储存能量，让发动机运转更平稳，还能提高发动机的短时过载能力，让车辆更容易起步。

飞轮的常见损坏部位

飞轮常见的损坏部位有齿圈磨损、端面烧蚀、挠曲变形和飞轮螺孔损伤。这些问题都会影响飞轮的正常工作，导致发动机启动困难、离合器打滑、动力下降等故障。

飞轮损伤及磨损的原因

1. 驾驶操作不当，离合器经常处于半离合状态，或者离合器没有自由行程，或者离合器压盘压

2. 飞轮承受的扭矩较大，传递扭矩时伴随着冲击载荷。

3. 飞轮的工作表面与离合器摩擦片平面间有脏物，相对摩擦时会拉出沟槽。

4. 飞轮安装到曲轴上后，对曲轴主轴中心线的端面跳动量过大。

5. 摩擦片磨损减薄，铆钉头超出摩擦片平面，将飞轮工作面刮伤成沟槽，或摩擦片破损，铆钉松脱，引起飞轮平面损伤。

6. 飞轮旋转时，由于承受扭矩较大，且在传递扭矩时常伴有冲击载荷，随着时间的推移，飞轮上的螺孔将产生损伤变形。

飞轮技术状况检验

1. 检查端面圆跳动量：将千分表架在飞轮壳上，表触头顶在飞轮工作面半径 150mm 处，并将曲轴保持在消除了前、后轴向间隙的位置上，以免误认为是飞轮的摆差。旋转表盘使 0 对准指针，转动飞轮一圈，千分表的读数差除以表盘触点到飞轮转动中心距离的两倍，即为端面圆的跳动量，一般小于

0.15mm，超过允许极限时，可在曲轴飞轮法兰与飞轮壳之间加垫予

2. 检查飞轮的端面圆跳动量：将百分表安装在飞轮壳上，百分表顶部在飞轮工作面半径 150mm 处，将曲轴保持在消除前后轴向间隙的位置，以免被误认为是飞轮的摆差。转动刻度盘，使 0 与指针对齐，并转动飞轮一次。千分表的读数差除以表盘触点到飞轮转动中心距离的两倍，即为端面圆的跳动量，一般小于

0.15mm，超过允许极限时，可在曲轴飞轮法兰与飞轮壳之间加垫予以调整。