汽车刹车使用技巧
陈凯楠
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1汽车刹车的使用技巧。想必每个司机在开车时都经历过这样的情况。由于刹车过猛,车轮突然停止,车身在惯性作用下不断向前冲。这种情况下,坐在车里的人会感到恶心、头晕,然后弹跳、重重地坐下,这也是部分乘客晕车...
1汽车刹车的使用技巧。想必每个司机在开车时都经历过这样的情况。由于刹车过猛,车轮突然停止,车身在惯性作用下不断向前冲。这种情况下,坐在车里的人会感到恶心、头晕,然后弹跳、重重地坐下,这也是部分乘客晕车的原因。想要开好车,不仅要通过技术测试,还要给大家创造一个舒适的环境,而刹车技术就是这方面的体现。1.预见性制动根据驾驶员自身的目的或根据发现的情况,停车的早期减速制动措施称为预见性制动。方法是快速抬起油门踏板,充分利用发动机的抑制作用,轻踩制动踏板,降低车速。当汽车要停下来时,踩下离合器踏板,将变速器放在空档位置,将汽车平稳地停在预定位置。2.紧急制动在行驶过程中,突然发生危险情况,必须采取的使汽车迅速停下来的制动措施称为紧急制动。方法是快速抬起油门踏板,立即用力踩下刹车踏板,同时拉刹车手,使车快速停下。这种方式不仅对轮胎和底盘部件造成严重损伤,还容易导致甩尾,不利于行车安全,不应作为不得已的手段。3.跟驰防追尾制动技巧跟驰制动的主要目的是与前车保持安全距离,即通过制动使车速与前车保持基本一致。所以跟车时制动技巧的关键是慢慢踩下制动踏板,保持制动力,然后根据前车的速度增减制动力。在具体制动时,当发现前车开始制动时(前车制动灯亮),将脚放在制动踏板上,均匀有力地减速至与前车速度基本相同,保持制动踏板的位置,然后观察前车的速度变化。如果前车继续刹车,你也要跟着刹车;如果前方车辆的速度不再降低,您应该慢慢松开制动踏板,向前加速,并继续以与前方车辆相同的速度跟随车辆。4.绕行时,应跟随入弯前的制动,慢慢减速,然后加速出弯。在弯路上刹车时,要沿着弯路的弧度随时转弯调整身体姿势。不要急刹车,尤其是在外侧车道,以免失去对车身的控制。5.斜坡制动技巧上坡制动的技巧与平路相似,但由于车身质量造成的减速,制动力略小于平路。上坡制动时,也要慢慢踩刹车,比在平地上行驶慢,但松开刹车踏板要比在平地上行驶快,以保证车速不会过度下降。手动挡的车容易因为减速太快而出现不合适的档位,而太低档的车会抖动。上坡刹车后注意及时换挡。下坡制动有点复杂,不仅需要制动系统,还需要发动机制动。下坡时不要长时间使用制动器,尤其是在长坡上,容易导致制动衬片过热,制动效率下降。为了防止出现这种情况,手动挡车辆下坡时需要使用低档位。一般来说三档就够了。对于自动挡的车,下坡初期不能加油或慢加油,保持速度缓慢上升,必要时通过点刹车控制速度。在驾驶中,应尽量使用预测制动,避免紧急制动,以确保安全驾驶。ABS的中文翻译是防爆系统,具有防滑、防抱死的优点。ABS是普通常规制动系统增加的新功能,可分为机械式和电子式。从现代汽车可以看出,已经安装了大量这样的功能。ABS既有原有的制动功能,又有防滑、防抱死制动的高级功能,即在制动时可以随时转向,有效保证制动时的方向稳定性,防止侧滑和路面。从上面可以看出,这不符合分配的制动力。这项发明 在EBD系统的辅助下,制动力可以获得最佳效率,显著缩短制动距离,保持车辆稳定。制动时,提高过弯交通安全性为了保持车辆稳定,EBD系统增加了过弯交通安全性。ESP的全称是:(电子渐近稳定程序)和ABS、ASR,是两个扩展。因此,系统的功能。ESP被认为是汽车防滑装置的最先进形式。可以知道福州哪家驾校比较好。这种ESP系统由控制单元和转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测每个车轮的转速)、侧滑传感器(监测车身绕垂直旋转轴的转动)、横向加速度传感器(监测车辆转弯时的离心力)等部件组成。控制车辆的行驶状况,判断这些传感器的信号装置,然后发出控制指令。ESP和ABS、ASR的区别在于,ABS和ASR只能被动反应。ESP是可以检测和分析并采取正确驾驶错误和预防措施的状态。ESP对转向过度或转向不足特别敏感。比如汽车左转湿滑,转弯过快时,向右漂移的传感器会感觉到右前轮的滑行会刹车,迅速恢复附着力。它产生一个相反的扭矩,使汽车保持在原来的车道上。当然,任何东西都有盲目超速,任何安全装置都很难保证它们的安全行驶范围。ASR又称牵引力控制系统,加速防滑控制。当轮胎的车辆加速率在一定范围内滑行时,可以防止驱动轮因动力输出过大而失去动力或引发一些安全问题。它的作用首先是提高牵引力;在湿滑的路面上保持汽车平稳行驶。无车ASR加速驱动轮容易打滑;后轮驱动车辆的情况下容易漂移,前轮驱动车辆的情况下容易控制获得的方向ASR,车辆加速时不会有或者可以减少这种现象。
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