1详细说明发动机启停技术的优缺点。什么是发动机自动启停技术？从字面上看，它是一个可以自动控制发动机熄火和点火的系统，简称StopSTART，简称STT。配备发动机自动启停技术的车辆在行驶过程中临时停车时会自动熄火。当需要前进时，系统会自动重启发动机。其核心在于自动控制熄火和启动。可以尽可能的减少发动机的怠速时间，以减少不必要的油耗，减少排放，提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适性，发动机熄火后，电池会代替滑轮为发动机冷却风扇和车辆空调提供运转动力。发动机启停技术的优缺点抛开环保节能减排的花言巧语，我们使用自动启停最直接的原因是为了省钱。很多人认为在城市道路上频繁熄火/启动会增加油耗，达不到节油的目的，其实不然。当车辆短暂停车后重新启动时，由于发动机处于正常工作温度，启动阻力很小。而且在启动的时候，发动机的飞轮是借助起动机启动的。此时的起步油耗只相当于0.7秒的怠速，所以理论上停车超过0.7秒是可以省油的。停车时不关发动机怎么办？一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7L/小时左右，可以算成2l/小时。换算下来，怠速10秒耗油5.5ml，等红绿灯平均60秒，不算起步油耗。11个红灯可以省一罐可乐(355ml)的油。长此以往，能省多少油！德国博世公司之前做过发动机启停技术的实验，结论是平均节油率在8%-15%左右，越拥堵排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也做过类似的测试，结果是节油率达到7%-27%。但是我们需要知道的是，这个世界上的一切都不是完美的。一项技术的优点和缺点是同时存在的，厂商往往会强调它的优点而忽略它的缺点，甚至不提。发动机频繁启停确实对发动机磨损很大，但都忽略了一点，——发动机的磨损大多发生在车冷的时候。发动机磨损80%以上来自冷启动瞬间，正常怠速时磨损20%左右。但自动启停的工作环境是热启动，只有在发动机短时间停止的情况下，发动机才会暂时熄火。此时发动机温度还很高，机油粘度小，流动性强，容易粘在零件上。这个时候磨损不会很大。电池维护成本高。虽然对发动机没有太大的伤害，但是发动机自动启停技术还是有弊端的。发动机频繁启停会对起动机、蓄电池等相关部件造成损坏。虽然所有带自动启停系统的车辆都会使用增强型起动机和电池，但在实际使用中，其故障会高于普通不带自动启停系统的车辆。同时，增强型起动机和电池的维修费用也会高于普通起动机和电池。这就带来了维护成本高的问题。此外，由于发动机频繁、反复的启停，对油品质量的要求更高，进一步增加了维修成本。用户体验差容易积碳。自动启停系统的设计对于不同的品牌和车型是不一样的。部分机型启停逻辑差，干预时间不准确。有时候长时间停车的启停系统不起作用，但是在收费站刷卡的时候，轻微的刹车就让它不请自来了。此外，起步时的噪音和震动也是乘客最为诟病的缺点之一。另外，如果堵车严重，发动机长时间停止工作，燃烧室温度会降低，未燃烧的碳氢化合物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油不好，情况会更糟。积碳会增加燃油消耗 作为一辆车，在坡道上突然停车容易发现一些事故，起步时启停系统慢。当车主松开刹车，打开系统，很可能会打滑。此时由于启动机构动力不足，上坡或下坡都很危险，车主开车时要注意。堵车不需要启停系统。在大城市，上下班的时候经常堵车，走走停停。如果开启了启停系统，应该会在“享受”走走停停的过程中增加一种挫败感，会让你看起来更烦，带来更高的油耗，所以车主最好在堵车时关闭这个系统。空中不建议在夏天调整时间。建议车主夏天开着车不要开系统，因为车主停车的时候发动机会熄火，也会来到空气中停止降温。这时，汽车就变成了蒸笼。当检测到车内温度与设定值相差太大时，发动机会自行启动。本来是想省油的，结果真的费油多了。使用系统时不要加油。因为系统在工作的时候，看起来好像之前是关着的，其实启动和停止的时候都是关着的。任何时候都有可能。如果此时加油，很可能会引发一系列事故，对车主和加油站都会造成一定的威胁。因此，请在加油前完全关闭燃油。