发动机怠速抖动是常见故障，多种原因可能导致怠速抖动现象的出现。
例如，发动机进气系统漏气、喷射量异常变化、火花塞失火、水温传感器信号紊乱等是引起发动机怠速抖动的常见原因。
本文所述的这种怠速不稳定的故障是由空气滤清器的选择和使用错误引起的。
故障现象及检查
车辆因发动机怠速转速高、转速不稳定进入工厂检查。维修人员接车后进行试运行，确认怠速转速在900~1100转/分钟内频繁变化。查看水温计的显示，稳定在90，因此判断为不是水温传感器的信号输出错误导致的怠速转速上升。连接故障诊断仪，读取发动机数据流，节气门开度接近8%，明显高于基准值且有不规则变化，喷射脉冲宽度也随节气门开度变化。检查节流阀时，发现阀板上附着大量油泥，阀板上有轻微的卡滞。大量淤泥导致节气门过度打开，发动机控制单元难以正确调节，发动机怠速转速高且不稳定。
维修方法
维修人员清洗节气门后，进行基本设定，并将其恢复。持续挖掘导致怠速抖动故障的节气门淤泥和碳堆积严重，原因是长期未清洗节气门和进气清洁度差。因此，维修人员怀疑发动机空气滤清器的过滤功能差，或者过滤到节气门为止的空气进气管路上有间隙，未过滤的空气进入节气门。拆下空气过滤器，已经很脏，有破损，明显长期没有更换。更换空气过滤器时，还发现旧空气过滤器的尺寸和过滤器外壳有尺寸偏差，几乎可以确定使用的空气过滤器是劣质产品。为故障车更换马勒空气滤清器，确认进气管路无破损等泄漏点后，妥善安装所有部件。重新起动发动机，怠速转速恢复到通常水平，节气门开度也恢复到3%以下。去试车，车辆状况一切正常，故障排除。
怠速抖动知识的扩大
一些旧发动机在节流阀附近设有怠速控制阀，起着调节发动机怠速转速的作用。怠速转速低于750转/分钟时，怠速控制阀通过打开旁通进气道或增加节气门开度来增加进气量，提高怠速转速。如果节气门附近积碳过多，则怠速阀可能堵塞，难以移动。怠速阀停滞在高转速位置时，怠速转速变高。怠速阀停滞在低转速位置时，无法提高怠速转速，转速过低导致发动机熄火。
在怠速抖动维护中，容易引起节气门的碳积存过多、发动机怠速转速升高、怠速不稳定等问题。减少节气门沉积的方法，不仅要定期清洗，还要确保进气的清洁度。因此，必须按照制造商规定的时间和行驶距离间隔更换空气过滤器，使用高质量的空气过滤器产品。
