新奔驰 E 故障大揭秘

嘿，咱江西老表们呐！今天咱就来唠唠这新奔驰 E 出的那些故障事儿。奔驰 E 级那可是不少人眼里的豪车呢，可这故障啊，还真不少咧。

故障一：仪表盘提示多故障码

哟呵，这车子停个两天以上，一着车，仪表盘就蹦出个啥制动灯左侧、右侧的故障码，还有后雾灯、右转向灯提示音都不对劲，下车一看，后制动灯还常亮着呢。这 4S 店检测结果还不一样，有的说换控制器，有的说走地线，可这故障时不时还冒出来，4S 让换后制动灯总成，咱也不知道效果咋样。咱把这故障表现视频资料都交给奔驰总部技术部啦，等他们分析出原因再来跟大伙说清楚。

故障二：原厂轮胎太脆弱爆胎鼓包

这原厂的倍耐力 P7 轮胎啊，太不扛造啦，鼓包爆胎的事儿可不少见。咱也别指望换别的牌子能好到哪儿去，毕竟受扁平比限制呢。咱就得多注意路况，慢点开，遇到坑洼路可别硬冲，不然轮胎遭罪啊。咱刚买的延保，送 4 条原厂 P7，扎了鼓包了啥的都免费换新，这还挺划算嘞。

故障三：天窗异响难解决

嘿，这天窗也闹毛病，刚洗完车或者下过雨就别瞎开天窗，滑轨进水进灰杂物就容易响。有异响了 4S 做个天窗润滑还得自费，一年做一次润滑还差不多。要是滑轨轻微阻塞，咱就买专门的润滑剂，把天窗开到最大好好润滑润滑。这天窗异响啊，还真不好整。

故障四：换挡顿挫让人头疼

新车磨合期后要是驾驶风格大变样，咱可以自己重新匹配变速箱 TCU。要是没啥大变化，换挡还老顿挫，尤其是 3 升 4、4 降 3、2 这些挡位，那就得去 4S 讲讲，让他们给升级最新的变速箱程序和发动机程序，说不定能减轻顿挫感。咱这带 T 的车啊，多多少少有点顿挫，跟自吸发动机和无级变速变速箱可没法比，过那个涡轮介入点的时候，那感觉就像个坎儿，得慢慢适应。