发动机故障灯亮与积碳的那些事儿

嘿，咱福建老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这发动机故障灯亮和积碳之间的那些事儿。咱都知道这积碳在发动机里可不好惹，好多车主都对它格外敏感呢！有些人还瞎买一堆清理积碳的玩意儿，或者动不动就去做啥积碳清理，这可不一定都管用哟！咱得好好说道说道。

积碳到底是啥玩意儿

积碳呀，简单说就是发动机运行时在进排气系统和燃烧室等部位产生的那些黏糊糊的沉积物，就像贴在零件表面的小坏蛋，可难清理啦，还会对发动机正常运转有点影响呢。咱这发动机上好多地方都容易长积碳，像节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环、废气再循环阀，时间一长，这些地方都可能有积碳的身影。不过不同部位的积碳形成原因和对发动机的影响可不一样呢。

积碳咋形成的

咱平时老说积碳，那它到底是咋形成的呢？不同部位的积碳成因还不太一样呢。比如说节气门的积碳，大部分都是油泥，这可都怪曲轴箱通风系统。发动机工作时，曲轴箱通风系统会把一部分曲轴箱废气送到进气歧管，里面有些油腻的机油蒸汽，离节气门不远，停车后这些蒸汽可能回流到节气门附近，机油蒸汽就黏在节气门背面，再沾上点灰尘，油泥就这么来了。节气门正面的积碳呢，来自曲轴箱通风系统的进气管，这管子就在节气门前面，发动机工作时往曲轴箱输送空气，可发动机熄火后曲轴箱废气可能从这儿回流，就把节气门给弄脏啦。节气门有积碳最明显的表现就是怠速不稳，严重了还会怠速熄火，因为怠速时发动机进气的通道本来就小，积碳再把通道堵上一点，进气量就少了，怠速不就出问题啦。

积碳在其他部位的情况

进气歧管的积碳主要也是油泥，发动机工作时进气歧管里不断流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽容易黏在进气歧管内壁。而且发动机有些工况下气门重叠时，可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，让油泥变得硬一点。不过日常用车时，因为发动机负荷小，进气量本来就不大，所以进气歧管内壁的积碳对气流的影响不太明显。但要是大负荷工作，那就说不定啦。