如果车辆出现故障代码的话，肯定是需要根据故障代码的含义去做对应的维修。如果现在你的车辆仪表上面出现故障灯的话，可以先用解码器连接车辆，然后读取一下对应的故障代码，然后可以根据故障码的内容去做对应的维修，一般出现传感器类的故障代码，首先需要去检查传感器的供电是否正常，如果传感器供电没有问题的话，就要考虑更换传感器了。

检查LED与防盗器的连接线束。看是否是线束之间或者是插头出现接触不良导致的。还有就是要检查防盗系统是否存在故障导致

首先测量气缸的缸压能不能到8个以上。这个车时间长出现积碳，气门容易漏气，气门和气门导管容易间隙大，容易造成怠速的时候抖动。发动机转速八九百转的时候，发动机就会出现来回的摆动，这样就会造成漏气。汽油压力要测量，正常怠速4巴左右。发动机正时需要从新确认一下。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是EGR阀本身的导致的问题，你需要先检测一下EGR阀的五条线路电压是不是合适吧，两条控制搭铁开关的电源电压，三条位置传感器的供电电压信号电压以及搭铁信号电压。如果确定线路电压都是合适的话，重点考虑EGR阀本身损坏导致的问题。

我上面说的，你如果理解的话，可能心里面自己就会有一点感觉了。它实际上就是说在发动机中负荷的时候的话，出现了混合器过浓。然后发动机怎么知道的呢，它是根据氧传感器反馈得来的。是氧传感器告知发动机当前混合气浓的，然后发动机电脑就会进行修正喷油时间。然后经过修正调整之后依然没变化氧传感器报的电压信号没变化还是之前的老样子就是报给发动机电脑的信号还是混合气浓，那么这个时候故障码就出来了。其实你主要就是验证一下是混合气到底是真浓还是假浓？真的话就检查汽油泵的压力是否过高。喷油器是否存在漏油卡滞不受信号控制等等当然这个可以放到最后。它只是一种可能的原因，实际过程中出现的也有但是很概率很低。另外就是我们的活性炭罐和活性炭罐电磁阀。出现漏气关闭不严。一直就是抽我们的燃油蒸汽就会造成混合气过浓。这些的话就是他的一些主要原因。剩下的假的就是混合气浓，实际上是很正常的，只是氧传感器自身有问题反馈的信号电压不正常。但是你要看它的信号电压有没有在0.3伏到0.7伏之间波动快速变化。这个的话你不光要怠速，你最好是要在中负荷区域，发动机转速在1500~3000转左右区间。在这个区间看它的信号电压是否是不变化。一旦长时间不变化，这个故障码就会出来。所以的话你要这个中间的检测过程的话还是比较多的也是比较繁琐的。但是你把它原理搞清楚之后的话，你就会有方向有没有自己的思路？

这个故障代码的意思是，正常的一台发动机空燃比是14.7:1。 如果超出这个14.7:1，电脑会不断的修正燃油，增加或者减小喷油脉宽。当电脑将喷油脉宽加大或者是减小到极限时 这个14.7:1还是达不到就会报出这个故障。所以所以第一个故障代码来看，是中负荷区域出现的问题，也就是说2000转到3000转之间这个区间有问题 这种原因就太多了，比如进气系统泄漏，进气系统堵塞，燃油压力不足，氧传感器信号不对 等等很多原因都会造成这种故障，所以你需要一步一步去进行检查，燃油系统进气系统点火系统都需要检查