我上面说的，你如果理解的话，可能心里面自己就会有一点感觉了。它实际上就是说在发动机中负荷的时候的话，出现了混合器过浓。然后发动机怎么知道的呢，它是根据氧传感器反馈得来的。是氧传感器告知发动机当前混合气浓的，然后发动机电脑就会进行修正喷油时间。然后经过修正调整之后依然没变化氧传感器报的电压信号没变化还是之前的老样子就是报给发动机电脑的信号还是混合气浓，那么这个时候故障码就出来了。其实你主要就是验证一下是混合气到底是真浓还是假浓？真的话就检查汽油泵的压力是否过高。喷油器是否存在漏油卡滞不受信号控制等等当然这个可以放到最后。它只是一种可能的原因，实际过程中出现的也有但是很概率很低。另外就是我们的活性炭罐和活性炭罐电磁阀。出现漏气关闭不严。一直就是抽我们的燃油蒸汽就会造成混合气过浓。这些的话就是他的一些主要原因。剩下的假的就是混合气浓，实际上是很正常的，只是氧传感器自身有问题反馈的信号电压不正常。但是你要看它的信号电压有没有在0.3伏到0.7伏之间波动快速变化。这个的话你不光要怠速，你最好是要在中负荷区域，发动机转速在1500~3000转左右区间。在这个区间看它的信号电压是否是不变化。一旦长时间不变化，这个故障码就会出来。所以的话你要这个中间的检测过程的话还是比较多的也是比较繁琐的。但是你把它原理搞清楚之后的话，你就会有方向有没有自己的思路？
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车那一年的。
那个p2178故障有遇见过吗
半个多月
行驶中跳的故障码
故障码当前可以清除掉吧，然后跑一段时间之后就会出现对吧？
嗯是的
而且现在没有之前有力
当前都检查了什么？还是什么都没检查，就是光清楚故障码，车辆现在行驶多少公里了
都没有处理
这个故障都基本什么引起的
好的，我给你说一下，我给你编辑一下。
这个故障你之前有处理过没有
有的这种故障的话，是属于比较慢的故障。这混合气不正常引起的。
基本都什么引起的
首先我先跟你说一下这个它的一个故障码出来的原理。
不是你说那么久有没有什么处理方案
首先你要知道它是怎么形成的。包括后面你去试的时候，你把发动机转速控制在1520转到3000转的区间。然后4档行驶60或者是5档行驶70码，跑半个小时或者是一个小时，这个故障码应该就可以出现。这种情况就是混合气浓造成的问题，重点检查一下我们的活性炭罐和碳罐电磁阀，和我们的汽油泵压力确认一下有没有存在压力不正常。和我们的喷油器有没有存在滴漏以及发卡。先检查这几块儿。
前天删除走两天也没有亮
上次删除走了一个多礼拜才亮
喷油嘴没有漏
这一块检查完之后啊，或者是已经进行更换过碳罐以及碳罐电磁阀，汽油泵的压力也是正常的，喷油器密封连接好好的，没有存在漏油那么就要检查更换我们的氧传感器。
现在开比之前没力一些
你不是说跑了一个星期，它是你没有达到它的条件，它不亮它故障码它要亮，它是在不同的转速情况下，不同的档位情况下才会出现，你不符合条件他就不出现。
传感器数据都正常
别说正常，他就是通过氧传感器得知的。
就是氧传感器打的报告，说不正常的，知道不知道？
你如果也不查也不验证的话，直接我跟你说方案。更换活性炭罐，更换原厂活性炭罐原厂电磁阀检查管路之间不允许有堵塞弯曲漏气。更换汽油泵。，更换原厂的前氧传感器100%解决。
你应该是想要这样的答案或者是结果。但是对于车辆而言的话，一般来说是部分出问题，不是全部都坏了！
数据正常是你认为的正常。它会在不同负荷情况下它就不正常了。一直正常他就不会报这个故障码。
它是在六七十码的时候，然后你在这个速度去区间一直行驶的时候，如果说出现了问题那么它这个时候它才会记录故障码才会报故障码，你如果一直跑高速或者是低于这个车速，它就不会出来这个故障码。也就是说有问题的话，在这个速度测速下面进行行驶。有的时候半个小时到一个小时就可能会跑出来了，但是夏天的话这个试试车的时间会更长一点。就是在这个区间的时候，我们的混合气不正常。氧传感器报告的混合气太浓。要么车辆真是有问题，真有问题就按照我上次跟你提到的那些去检查，要么氧传感器坏了就这两点。
不把它的原理搞明白，或者是故障码生成的原因搞明白你修的问题根本就修不好。
这样说全部换了就好了问你做什么
这种问题需要长时间的去跑去验证它，然后一直看着数据。要么就一块换完。如果单换一个配件进行常规检查。如果刚好发现问题了，那那那基本上就有它的问题。如果没发现问题，你就继续更换验证。
你不是想要结果吗？原因原理跟你说，你不是不太喜欢听吗？
全换，你知道之前全换什么吗？
您知道之前什么原因引起的吗？
你要知道了你还会问吗？
掏心窝子的给你降那么多原理性的知识，你不感觉到学到了很多东西吗？
不知道才问你这个遇到问你做什么
现在跟你讲了那么多明白了吧？
这几个数据多少一个也没有说
一定要把原理搞清楚。否则你如果说单独换什么能好。这种的话，那10个车10个现象，那绝对不是同一个故障引起，因为不存在通病的问题。
和我说那么多其实也没说一样
你是车主还是修理工？如果是车主的话你听不懂。
你需要哪一块的数据，还是不知道怎么检查判断。
数据是多少你发过来我看看
不然怎么去对整数据
什么数据？
你需要什么数据？
我让你检查的那几个地方能不能搞明白能不能懂？
你说的那几个问题不是都要读数据进去察看吗
不然你叫我开车出去试什么
除了氧传感器，其他你看数据能看到啥有吗？有汽油泵的压力数据吗？
看哪里的数据
油压数据多少
氧传感器数据多少
这款车
我让你出去试试，让你修完之后维修完之后去验证它问题有没有解决。否则如果说我不跟你说这些东西，你可能开10天开一星期。可能才出来或者是不出来。
氧传感器的数据是0.3伏到0.7伏。
来回的变化10秒钟变5~8次。
汽油泵的汽油压力是4bar
这款车停一会油是不是回自动卸回油箱的
好的谢谢
那个的话需要进行保压，但是保压是有一定的时间要求的。也就是说停放24个小时之后那个压力不能够低于2.5bar也就是说你熄火了之后，它就立马就会变低但是不会低很多会在3.5逐渐的向下落这个落的过程比较慢。主要是启动着车以后的压力和正常使用加速减速需要保持在4bar
喷油嘴那条管拔起来怎么没有油压
接上压力表测量，不是没有压力，你在拔的时候他压力压力卸掉了因为你在拔开的时候，它就会慢慢的泄露了。他里面的压力的话就那么一点儿。
接上压力表，如果一熄火压力直接到0或者是低于2.5以下那就是汽油泵有问题。
好的
我上面说的，你如果理解的话，可能心里面自己就会有一点感觉了。它实际上就是说在发动机中负荷的时候的话，出现了混合器过浓。然后发动机怎么知道的呢，它是根据氧传感器反馈得来的。是氧传感器告知发动机当前混合气浓的，然后发动机电脑就会进行修正喷油时间。然后经过修正调整之后依然没变化氧传感器报的电压信号没变化还是之前的老样子就是报给发动机电脑的信号还是混合气浓，那么这个时候故障码就出来了。其实你主要就是验证一下是混合气到底是真浓还是假浓？真的话就检查汽油泵的压力是否过高。喷油器是否存在漏油卡滞不受信号控制等等当然这个可以放到最后。它只是一种可能的原因，实际过程中出现的也有但是很概率很低。另外就是我们的活性炭罐和活性炭罐电磁阀。出现漏气关闭不严。一直就是抽我们的燃油蒸汽就会造成混合气过浓。这些的话就是他的一些主要原因。剩下的假的就是混合气浓，实际上是很正常的，只是氧传感器自身有问题反馈的信号电压不正常。但是你要看它的信号电压有没有在0.3伏到0.7伏之间波动快速变化。这个的话你不光要怠速，你最好是要在中负荷区域，发动机转速在1500~3000转左右区间。在这个区间看它的信号电压是否是不变化。一旦长时间不变化，这个故障码就会出来。所以的话你要这个中间的检测过程的话还是比较多的也是比较繁琐的。但是你把它原理搞清楚之后的话，你就会有方向有没有自己的思路？
