1电动助力转向系统的组成是什么？电动助力转向系统由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元(ECU)、电机和电磁离合器组成。马达产生的动力用于辅助驾驶员转向。工作原理：扭矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接。当转向轴转动时，扭矩传感器开始工作，将输入轴和输出轴在扭杆作用下的相对转动角位移转换成电信号，传输给ECU。电子控制单元根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成助力转向的实时控制。因此，它可以轻松地提供不同车速下电机的不同助力效果，确保车辆低速转向轻便灵活，高速转向平稳可靠。电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它使用电机产生的动力来帮助驾驶员转向。该系统主要由信号传感器(包括扭矩传感器、角度传感器、车速传感器)、转向辅助机构(电机、离合器、减速传动机构)和电子控制装置三部分组成。马达只有在需要帮助的时候才能工作。当驾驶员操纵方向盘时，扭矩角度传感器根据输入的扭矩和转向角度产生相应的电压信号，车速传感器检测车速信号，控制单元根据电压和车速信号给出指令控制电机的运行，从而产生所需的转向助力。2电动助力转向系统的原理是什么？电动助力转向系统的原理是传感器检测作用在输入轴上的扭矩，ECU根据车速传感器和扭矩传感器的信号控制电机的旋转方向和助力电流的大小，电机的扭矩通过减速机构作用在小齿轮上，实现助力转向。与传统的液压助力转向系统相比，电动助力转向系统具有优势。1.电机只在转向时提供动力，可以显著降低油耗。在传统的液压助力转向系统中，转向油泵由发动机驱动，无论转向与否都会消耗发动机的一部分动力。而电动助力转向系统仅在转向时由电机提供动力，不转向时不消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低车辆的燃料消耗。与液压助力转向系统相比，电动助力转向可以在不转向的情况下降低油耗2.5%。转弯时可以减少5.5%。2.转向助力可通过软件调节，既兼顾了低速时的转向轻便性，又兼顾了高速时的操纵稳定性，具有良好的扶正性能。传统液压助力转向系统提供的转向功率不能随车速的增加而变化。这样，虽然车辆低速时转向较轻，但高速时方向盘过轻，导致转向出现“飘”的现象，驾驶员缺乏明显的“路感”，降低了车辆的稳定性和驾驶员在高速时的安全感。电动助力转向系统提供的动力可以通过软件轻松调节。低速时，电动助力转向系统可以提供更大的转向动力和车辆转向轻便性。随着车速的提高，电动助力转向系统提供的转向力会逐渐减小，驾驶员所需的转向力会逐渐增大，使驾驶员感受到明显的“路感”，提高车辆的稳定性。