1如何检测点火系统点火线圈点火系统点火线圈的检测方法如下：33601。点火线圈分为两部分。初级3360一端接12v正极，另一端是冷端，接点火最后一级的功放。启动发动机时，初级冷端从12v跳到0v。可以通过指针式万用表的电压块测试来观察手的摆动。数字仪器变化频繁，难以观察。如果二次电压高，点火线圈与火花塞连接时会跳动。如果没有火花，点火线圈损坏。2.点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v-5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏；3.拆下检测点火线圈。DC检测3360的初级电阻为0.5 ~ 1.2。次级电阻值为1k~6k。如果内部有高压防盲二极管，用指针式仪表在10k时单向导通。请注意，部分点火线圈在二次开路，但负载正常，即高压已越过附加短路间隙，仍可使用。4.拆卸点火测试：使用大功率二极管，发射器接地，基极接30-50，间歇接触12v正极，需要二次点火。观察火花间隙距离。电压越高，跳跃间隙越大。观察火花厚度。如果火花粗，火花电流大，最好是火花粗，火焰亮白，爆炸声音清脆响亮。用解码器读取故障码，通常可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。2点火系统的组成及作用点火系统的作用是按照气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生能量充足的电火花；点火系统由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。点火系统是汽油机的重要组成部分，其性能对发动机的动力性、燃油消耗和排气污染有很大的影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生电火花的设备称为发动机的“点火系统”。汽车点火系统的工作原理如下：1 .机械点火系统的工作过程是曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈的初级触点接通闭合，产生高压；2.点火高压电通过分电器轴按发动机工作要求依次送到各缸火花塞，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体；3.分电器外壳可以手动旋转调节基本点火提前角(即怠速时的点火提前角)，还有真空提前装置，根据进气管真空度的变化提供不同的提前角；4.电子点火系统与机械点火系统完全不同。它有点火的电子控制装置，有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线(MAP)。5.通过发动机转速传感器、进气管真空传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等一系列传感器来确定发动机的工作状态。6.在图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，并按此要求点火；7.然后根据爆震传感器信号修正上述点火要求，使发动机工作在最佳点火时刻。