哈弗H6是土生土长的，朴实无华。再加上推出较早，天时地利人和，基础设施完善，所以量大也不奇怪。东风AX7作为后起之秀，背靠大树，一出生就能出名。所以AX7似乎比H6更有优势，但就个人感觉而言，一辆车的性能需要整体考虑，而不是片面追求某一个因素。所以结论是H6无论是性价比还是综合性能都高于AX7！发动机H6发动机采用全新自主研发的1.5GDIT和2.0GDIT发动机。以1.5T发动机为例，其最大功率为124Kw，169Ps；最大扭矩285牛米；最大功率转速为5000-5600转/分；最大扭矩转速为1400-3000转/分。这就是这款发动机的优势，可以在低转速下发挥最大扭矩。所以很多车主朋友都很惊讶，新H6的加速一点也不含糊，一改以往加速乏力的局面。更值得一提的是，H6搭载了独立的7速湿式双离合变速箱，使得整个动力系统匹配更加完美，更好的体现了动力系统的超高性能。全新H6 1.5GDIT发动机采用高效CVVL连续可变气门、升程技术、一体化气缸盖、进排气双VVT技术，整机申请了91项专利。因此，该发动机获得了2017年“中国心”的“十佳发动机”称号。东风AX7分别采用1.4T、1.5T和1.6T发动机。其中，主力车型为标致雪铁龙与宝马联合研发的1.6T缸内直喷发动机。最大功率123Kw，167Ps；最大扭矩245牛米；最大功率转速为6000转/分；最大扭矩转速为1400-4000转/分。虽然这台1.6T发动机在低速时也有不错的动力表现，但在实际使用中，反映最强烈的就是没有后劲。从数据中也可以看出，发动机的最大功率只能在5700-6000转时发挥，但这个转速一般很难达到。同时搭载6AT，所以AX7(MIIT的7.7)综合油耗比H6 (6.8)高。可以看出，AX7的1.6T发动机虽然有名，但在使用中也暴露出了很多问题，其中最突出的就是烧机油。所以1.6T和6AT的动力组合显然有些过时了。由于变速箱受限于专利和技术原因，长城汽车在变速箱的研发上谨慎选择了湿式双离合变速箱，而不是广受诟病的干式双离合变速箱。毕竟哈弗系列是以SUV为主的产品。所以湿式双离合更符合车型特点。虽然长城汽车目前只有这款双离合变速箱，但“少而精”似乎更能体现长城研发的初衷。这款代号为7DCT450(7DCT代表7速，450代表最大扭矩450Nm)的双离合变速箱，在使用中也表现出了不同寻常的性能和稳定性，因此获得了“全球十佳变速箱”的荣誉。虽然不知道长城汽车接下来的变速箱计划，但这款7速双离合变速箱的成功无疑增加了国产变速箱的信心。而AX7则比其他的大很多。变速箱的组合可以自由选择，但都是购买的产品。因此，它在发动机的匹配上可能落后于H6。底盘H6的底盘技术来自CRV本田，但青出于蓝而胜于蓝。虽然H6模仿本田CRV，但与其他模仿车型相比，H6模仿得更精致。实际上，哈弗在SUV制造方面有很深的基础，所以H6的底盘与其说是模仿，不如说是整合了优势产品。H6充分发挥了CRV强大的整体性和减震能力，因此为控制H6提供了强有力的支持。AX7的底盘技术来自丰田的RAV4，属于日系SUV风格，日系车一直以舒适和经济著称。所以AX7的底盘和H6的底盘在技术调校上没有太大区别。唯一的区别是H6掌握了更丰富的SUV底盘技术。 此外，作为后起之秀，AX7拥有4696*1850*1712的高车身长度，比H6的4600*1860*1720更长，因此更大，这是许多消费者喜欢的。毕竟车越大优势越明显。综上所述，作为国产品牌SUV的两款主力车型，哈弗H6由于几代技术的积累，相对成熟稳定，所以性价比更高。东风AX7的诞生，虽然有强大的技术支撑，但一款经得起市场考验的车型，不仅需要技术，更重要的是技术与车辆的高度融合，这也正是AX7要努力的地方。