涡轮增压器通常配有圆筒形的排气溢流阀，内部预设有压力弹簧，并通过连杆连接到增压器的排气口旁通阀。当排气压力达到预设上限时，弹簧被完全压缩，阀门打开，以控制增压值。这种简单的内部溢流式排气溢流阀称为Actuator。但其主要缺点是与增压器的排气压力壳过于接近，受高温等因素的影响，控制压力的稳定性较低。同时，镀锌板制成的筒形外壳还容易生锈和破损。因此，Wastegate排气溢流阀被广泛采用，其结构更坚固、耐高温，且能在稳定的工作温度下保持可靠性。此外，外漏式排气溢流阀可以通过更换不同压力的弹簧或安装增压值调节器进行精确调节，适用于高强度的动力改造。

排气溢流阀漏气的解决方法主要有两点。一是在溢流阀关闭时，通过放出多余气体到大气中，减轻进气道内的压力，保护发动机的进气管道。此时车辆可能会产生“啪、啪”的声音，这是泄压阀泄压排气的声音。二是应当意识到，改装车发出的“吱、吱”声对提高发动机性能没有任何实际意义，只是可能产生增压值大的错觉。因此，应该用泄压阀放大泄压时的声音，就像增加排气管直径对排气管排气一样，能够在一定程度上增加空气流量，提高汽车性能。