汽车气缸体变形原因大揭秘

嘿，家人们！今天来给大家讲讲汽车气缸体变形的原因。你可别小瞧这个问题，要是不注意，你的车可就“趴窝”啦！

铸造和加工时的残余应力

首先，气缸体在铸造和机械加工时，可能会产生残余应力。这就好比你和面的时候，面团里有一些“小疙瘩”，虽然看不见，但它们会影响面团的质量。这些残余应力在高温下会重新分布，导致气缸体变形。

曲柄连杆机构的作用力

其次，曲柄连杆机构的往复运动也会产生很大的作用力，这就像是有人在不停地拉你的车，时间长了，车肯定受不了啊！这个力会使气缸体受到拉压和弯扭的作用，从而变形。

发动机检修后的问题

还有啊，发动机检修后，如果各主轴承与主轴颈的径向间隙不均匀，或者主轴承与座孔贴紧度不足，就会使气缸体承受额外的力，就像你背着一个很重的背包，时间长了，你的背也会驼的。这个变形会影响发动机的装配质量，缩短发动机的使用寿命。

拧紧螺栓的问题

再说说拧紧气缸盖螺栓的时候，如果不按规定顺序和规定力矩拧紧，或者各个螺栓的扭力不均匀，就像是你穿鞋的时候，一只脚大一只脚小，肯定不舒服。这会导致气缸体和气缸盖变形。还有啊，在高温时拆卸气缸盖，或者不按规定顺序拆卸气缸盖螺栓，也会让气缸体变形。

变形的危害

气缸体变形会让主轴承座孔的同轴度、气缸轴线与主轴承孔轴线的垂直度误差加大，这就像是你的房子地基不牢，房子会塌的。这样会破坏发动机的装配质量，让你的车跑起来像拖拉机一样，还会影响飞轮壳及变速器的装配关系，让你的车换挡不顺畅，甚至会造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧。

变形的检测和诊断

要是你的车出现了问题，比如排白烟、怠速运转时水箱冒气泡、缸压低等，那可能就是气缸体变形了。这时候，你可以对气缸体及缸盖进行检测，看看它的变形是否在标准范围内。检测的时候要注意，气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面要垫木方。清洁量具的时候也要小心，别把刀刃尺和塞尺弄坏了。用压缩空气吹净煤油的时候要戴好护目镜，别让气枪对着人吹。刀刃尺要轻拿轻放，煤油溅到地上要及时清理，不然会很滑，容易摔倒。

操作步骤

好了，下面是气缸体检测的操作步骤：

1. 预处理：

（1）清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面：用木方垫将气缸体和气缸盖垫起，用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上的残余黏连物，用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物，放入清洗盆中，用煤油清洗，用压缩空气吹净。

（2）清洁量具：用棉纱或抹布清洁刀刃尺和塞尺。

2. 测量：

0.05mm 的测量片向刀刃尺和气缸体上平面的缝隙中试插。

（2）测量气缸体下平面：将气缸体翻转 180°，使气缸体下平面向上，用同样的方法测量气缸体下平面。

（3）测量气缸盖上平面：将气缸盖翻转 180°，使气缸盖上平面向上，用同样的方法测量气缸盖上平面。

（4）测量气缸盖下平面：将气缸盖翻转 180°，使气缸盖下平面向上，用同样的方法测量气缸盖下平面。

3. 记录数据：将测量的数据记录下来，与标准数据进行比较，判断气缸体是否变形。

4. 分析原因：根据测量数据和发动机的使用情况，分析气缸体变形的原因。

5. 制定维修方案：根据气缸体变形的原因和程度，制定维修方案。

6. 维修：按照维修方案进行维修，更换磨损的部件，调整间隙，重新安装气缸盖等。

7. 检测：维修完成后，对发动机进行检测，确保发动机的性能和可靠性。