涡轮增压器与曲轴连接不仅不能解决涡轮增压器的问题，而且会使涡轮增压器完全停菜。 涡轮增压器由两部分组成，一部分是废气涡轮，受到废气的能量而旋转。 另一种是空气压缩机，用于加压空气并将其送入气缸。 另一方面，一般的涡轮增压器使用叶片式压缩机。 叶片式压缩机需要高转速才能产生足够的压力。 由于涡轮增压器由废气驱动，因此发动机在排气冲程的排气阀打开时气缸内的废气压力仍然较大，因此废气排出的速度几乎可以视为音速。 该能量可以容易地使涡轮增压器“砰”的一声达到高转速。 这个转速完全可以使叶片式压缩机产生足够的压力。 另一方面，如果将涡轮增压器的压缩机直接连接到曲轴上，转速就不会那么高。 典型的发动机有6000转为红线，因此在该转速下，叶片式压缩机无法产生足够的压力。 除非再次接通变速装置，提高曲轴转速后再驱动压缩机。 但实际上，川崎的H2R摩托车发动机直接用曲轴驱动叶片式压缩机。 但是，为了提高叶轮的转速，设计了用于提高增压器转速的行星齿轮组。 上图为该发动机增压器背面的行星齿轮组，三个大齿轮为行星齿轮，中间小齿轮为太阳齿轮，连接叶轮。 发动机曲轴通过链条驱动齿圈，齿圈驱动行星齿轮，行星齿轮驱动太阳齿轮，从而使曲轴转速上升。 因为使用的是叶片式压缩机，所以很多人认为是涡轮增压，其实这是纯粹的机器增压。 用发动机曲轴直接驱动增压器被称为机械增压，机械增压几乎没有延迟。 压缩机总是随着发动机旋转，转速和发动机一致，所以动力输出呈直线，没有突破点。 但是增压器消耗发动机动力。 特别是高转速时增压器也以高转速运转的话，会消耗大量的发动机动力。 另一方面，涡轮增压不消耗发动机的动力，在不需要增压时可以使发动机以自吸型工作，降低油耗，因此适合经济的家用汽车。