1总质量的关系汽车的总质量(G)是指汽车按规定配齐并装满乘客(包括驾驶员)和货物时的重量。汽车整车质量的确定，汽车整车质量=整备质量，客车司机和乘客行李质量，汽车整车质量=整备质量，司机和乘客行李质量，货车附件质量，汽车整车质量=整备质量，司机和助手行李质量，行李质量，汽车自重利用系数，这是一个重要的评价指标(对于货车)。指汽车总质量与汽车干重的比值。所谓汽车干重，是指汽车不加冷却液、燃油、机油、备胎、工具、附件的空车重量。显然，在相同的装载质量条件下，干重越小，车辆的质量利用系数越高，其运输效率也就越高。EQ1092F的质量利用系数约为1.22。随着汽车材料技术、制造和设计技术的发展，汽车质量的利用系数有不断提高的趋势。汽车轴重分配是指汽车质量在前轴和后轮轴上所占的比例。轴重分配原则是根据轮胎的均匀磨损、汽车主要性能的要求和汽车的布置型式来确定的。为了均匀地磨损轮胎，通常期望每个轮胎的负载在满载时大致相等。例如，对于单后轮轴的42汽车，前后轴的轴荷预计分别为50%，对于双后桥的汽车，前后轴的轴荷预计按照1/3和2/3的比例分配。事实上，这些只能大致满足要求。比如一般货车的前轴载荷分配大概在28 ~ 30%左右。2整备质量满载质量的对比整备质量是整车设备的质量，也称自重。也就是没有乘客或者没有货物，只有带工具的备胎，并且装满了燃油和冷却水时的车重。满载质量满载质量，即满载总质量，又称总重量。即汽车满载时的重量包括自重、人和货物。如果你的车要拖运货物，你要考虑总重量和自身重量之差。汽车的载重质量(载客量)是汽车的基本运行参数之一。它关系到运输效率、运输成本、使用方便性、产品系列化、生产设备等等。确定汽车的装载质量应考虑以下因素：必须与汽车的用途和使用条件相适应；各种型号的承载能力应合理分级，以利于产品的系列化、通用化和标准化。考虑现有生产设备和生产线变更的规模和可用性。