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发动机曲轴断裂的十大原因
曲轴断裂,这可真是个让人头疼的问题!今天,我就来给大家八一八发动机曲轴断裂的十大原因。
曲轴轴颈两端的圆角过小
曲轴轴颈两端的圆角过小,这可不行!磨曲轴时,要是磨工没控制好轴劲圆角,不光弧面加工粗糙,圆角半径也小,这样曲轴工作时,圆角处就会产生较大的应力集中,缩短曲轴的疲劳寿命。
曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移,这可太危险了!它会破坏曲轴组件的动平衡,柴油机高速运转时,惯性力就会变得超级大,曲轴就容易断裂。
曲轴的冷较量过大
曲轴的冷较量过大,这可不是闹着玩的!曲轴长期使用后,特别是发生烧瓦或捣缸事故后,会发生较大的弯曲,这时候就得卸下来进行冷压矫正。但是,校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力,降低曲轴的强度。要是冷较量过大,曲轴就可能受损或出现裂纹,这种曲轴装机使用不久就会断裂。
飞轮松动
飞轮松动,这可不是小事!飞轮螺栓要是松动了,曲轴组件就失去了原有的动平衡,柴油机运转后就会抖动,同时产生很大的惯性力,致使曲轴疲劳,尾端就容易断裂。
曲轴自身质量差
曲轴自身质量差,这可不行!买曲轴可不能贪图便宜,一定要从正规渠道进货。装机前还得仔细检查,要是有问题,就得及时更换或退货。另外,发动机大修时,对曲轴进行磁力探伤检查或浸油敲击检查也很重要,要是轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹,那曲轴就不能再用了。
主轴瓦不同轴
主轴瓦不同轴,这可太容易出问题了!曲轴装配时,要是缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴,柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故,而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。
曲轴装配间隙过大
曲轴装配间隙过大,这可不是小问题!要是曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大,柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦,只是合金脱落而烧瓦抱轴,曲轴也易受损。
供油时间过早或各缸油量不均
供油时间过早或各缸油量不均,这可太危险了!喷油泵供油时间过早,活塞还未到上止点就燃烧做工,会引起柴油机爆震,并使曲轴受到交变应力的冲击。要是各缸供油量不均,会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀,从而过早地疲劳、产生裂纹。
曲轴润滑不良
曲轴润滑不良,这可太可怕了!要是机油泵磨损严重,润滑油道脏污、流通不畅,都会使供油量不足、油压下降,导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜,从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。
操作不当引发曲轴断裂
操作不当引发曲轴断裂,这可不是闹着玩的!油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转,都会使曲轴受到过大的扭矩或冲击载荷,从而导致曲轴断裂。另外,柴油机出现打滑、撞缸、顶气门等事故时,曲轴也容易断裂。