发动机断曲轴的原因，发动机断曲轴的原因有哪些
发动机断曲轴，这可不是闹着玩的事儿！今天咱就来聊聊这到底是咋回事儿。
曲轴轴颈两端的圆角过小
曲轴轴颈两端的圆角过小，这可不行！磨曲轴时，要是磨工没控制好，圆角半径太小，曲轴工作时圆角处就会产生很大的应力集中，缩短曲轴的疲劳寿命。
曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移，这可不得了！破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时就会产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。
曲轴的冷较量过大
曲轴的冷较量过大，这可不是闹着玩的！曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，需要进行冷压矫正。但校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，降低曲轴的强度。如果冷较量过大，曲轴可能会受损或出现裂纹，装机使用不久就会断裂。
飞轮松动
飞轮松动，这可不行！飞轮螺栓松动，曲轴组件就失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。
曲轴自身质量差
曲轴自身质量差，这可不行！购买曲轴可不能贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还得仔细检查，有问题得及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴得进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹，这曲轴就不能再用了。
主轴瓦不同轴
主轴瓦不同轴，这可不行！曲轴装配时，要是缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。
曲轴装配间隙过大
曲轴装配间隙过大，这可不是闹着玩的！若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，导致合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。
供油时间过早或各缸油量不均
供油时间过早或各缸油量不均，这可不是闹着玩的！若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。
曲轴润滑不良
曲轴润滑不良，这可不是闹着玩的！若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。
操作不当引发曲轴断裂
操作不当引发曲轴断裂，这可不是闹着玩的！若作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到冲击。
