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发动机异响说明发动机某一机构的技术状态发生了变化。主要是一些零件磨损甚至装配调整不当造成的。有些异响可以预示发动机可能意外损坏,所以当发动机出现异响时,要及时修理,防止故障扩大。
拆卸前需要检查初步确定故障位置,然后对发动机异响特征进行分析,基本可以诊断出异响的部位、原因和程度,避免拆卸检查的盲目性。
车身和附件的噪音判断
如果V带松开后噪音消失,说明噪音与水泵或发动机及其转动部件有关;当空气压缩机的V带松开时,噪音消失,说明噪音与空气压缩机及其转动部件有关。如果V带松开后噪音没有消失,应考虑是主机等部件的问题。
连续声音和间歇声音的识别
连续响是指曲轴每转一圈响一次,间歇响是指曲轴每转一圈响一次。气门机构产生的噪音是间歇性的,活塞和连杆总成间隙过大产生的噪音也是间歇性的。这是由于摩擦副间隙大和活塞在工作行程中的冲击造成的。如果活塞顶部与气缸盖发生碰撞,在没有刮擦气缸口或异物进入燃烧室的情况下更换活塞环,撞击声通常是连续的。
判断“上缸”和“反上缸”
一缸单缸切断后,声音减弱或消失,复火时重新出现,称为“装缸”;如果单缸切断后声音增大或出现,则称为“倒缸”。一般来说,由于配合间隙过大,活塞、活塞销、连杆衬套和轴承衬套都“在气缸上”。活塞损坏,连杆螺栓松动,连杆轴承合金脱落严重,有时容易造成“倒缸”。
区分良性噪音和恶性噪音
良性噪音是指短时间内不会对机器零件造成明显损伤的声音。比如气门间隙稍大产生的撞击声,发动机怠速时空气滤清器产生的振动声等。虽然这些噪音不会立即对机器零件造成损坏,但很容易与其他噪音混淆,造成误判。
恶性噪音指能迅速对机器零件造成严重损坏的声音。当发动机有明显的“装缸”噪声时,应引起足够的重视,尤其是“反向装缸”噪声和汽车发出的沉重或振动噪声,都是恶性噪声。如果这种噪音随着温度、速度和负荷的增加而增加,则应立即停车检查。