1. 测温度时，需要将功能选择开关置于温度(temp)位置，按下功能按钮(℃/℉)，黑线接地，将探针线插头端插入汽车万用表测温插孔，探针线插头端接触被测物体。此时，显示屏将显示被测物体的温度。

2. 信号频率检测: 首先将测试项目选择开关拨到Freq(频率)位置，黑线(从汽车万用表接地插孔引出)接地，红线(从汽车万用表常用插孔引出)接在待测信号线。汽车中产生变频的传感器主要有数字空气流量计、数字进气压力传感器、光敏转速传感器(VSS)、光敏曲轴位置传感器(CKP)、光敏凸轮轴位置传感器(CMP)、霍尔转速传感器(VSS)、霍尔曲轴位置传感器(CKP)、霍尔凸轮轴位置传感器(CMP)等。当检测到带宽比时，测试项目选择开关应设置到占空比位置。当红线接电路信号，黑线接地，发动机运转时，显示屏会显示脉冲信号的带宽比。

3. 点火线圈初级电路闭合角的测量: 先将测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)位置，黑线接地，红线接点火线圈负极接线柱。发动机运转时，显示屏将显示点火线圈初级电路的闭合角度。

4. 起动机起动电流测量: 首先将测试项目选择开关设置在400mV(即通过测量电流传感器的电压来测量起动机的起动电流)，将霍尔电流传感器夹在蓄电池线上，将其引线插头插入电流测量插孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，将曲轴与起动机一起转动2~3s，显示屏上就会显示起动机的起动电流值。

5. 发动机转速检测: 首先将检测项目选择开关拨到转速(RPM)位置，将测速专用插头插入接地插孔和普通插孔，将电感式转速传感器(汽车万用表配件)夹在某个气缸的高压点火线上。当发动机工作时，显示屏将显示发动机转速。

6. 检测电控系统故障时，先检查保险丝、易熔线、接线端子的情况，排除这些地方的故障后再用汽车万用表检查。除非测试过程中另有规定，否则不应使用指针式万用表测试电子控制单元(ECU)和传感器，而应使用高阻抗数字万用表，其内阻应不低于10kΩ。

7. 检测开路或短路故障: 检查断路故障时，需要断开ECU与相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以判断是否存在断路或接触不良故障；而检查线路的接地短路故障时，则需断开线路两端的连接器，然后测量连接器的测试端子与车身(接地)之间的电阻值。正常情况下，电阻大于1mω。

8. 集成电路的检查: 用万用表检测TTL集成电路的方法有三种，包括：熟悉集成电路的内部结构原理，然后用逐步检查法分析故障原因；电压测量和判断法；信号检查法。对于数字集成电路，主要是通过信号来找出它们的逻辑关系。可疑电平通常出现在正常和异常信号电压的两个测试点之间的电平。

9. 集成电路DC电阻的在线检测: 用万用表测量每个管脚的内部等效DC电阻来判断其好坏。如果每个管脚的内部等效DC电阻与标准值一致，则该集成电路正常；相反，如果与标准值的差异太大，则表明集成电路的内部损坏。使用数字万用表检测交流电压时，需要将万用表档位拨到交流档，然后检测针脚对电路(地)的交流电压。

10. 集成电路电压的在线检测: 在线测量电压是用万用表检测集成电路各引脚对地的交流和DC电压。对于可疑IC，可以测量其管脚电压，将测量结果与已知或经验数据进行比较，然后判断故障范围。使用带“dB”插孔的万用表可以近似测量集成电路的交流工作电压。