MRC主动电磁感应悬架系统简介MRC主动电磁感应悬架系统是美国R & amp通用汽车公司同级别车辆实验室。它利用电极改变减振器内磁性颗粒液体的排列形状，控制传感计算机可以在一秒钟内连续反应1000次，比传统设计的液压阀或气动阀更快。堪称世界上最快最先进的阻尼控制悬架系统。即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎的回弹，控制车辆重心的偏移和前后倾斜的程度，从而保持车辆的稳定性。当车辆急转弯或躲闪时，也可以很好地控制车身摆动。2 MRC主动电磁感应悬挂系统的历史2002年，MRC主动电磁感应悬挂系统首次应用于凯迪拉克SevilleSTS上。此后，MRC技术在为中国市场量身定制的凯迪拉克STS和SLS赛维中得以发展和延续。2009年，配备MRC主动电磁感应悬挂系统的凯迪拉克CTS-V在纽伯格的贝林环形赛道创下了7分59秒32的最快圈速，打破了四门轿车圈速不能超过8分钟的魔咒。此后不久，配备MRC主动电磁感应悬挂系统的克尔维特ZR1超级跑车在纽伯格林创下了7分26秒40秒的惊人单圈时间，成为这条传奇赛道上最快的量产车之一。此外，MRC技术还出口到许多汽车制造商，并用于豪华车和超级跑车。3MRC主动电磁感应悬架系统工作原理MRC主动电磁感应悬架系统采用电子反馈技术，使悬架的响应速度有了质的飞跃，其技术核心是减震器气缸中的新型磁流变材料。接通电流，原来分散状态的磁体会重新排列，使减震器内部的液体形态发生变化，从而增加减震器的阻尼，也就是会感觉“硬”。反之，当电流变弱时，减震器就变“软”了。而且减震器的阻尼可以随磁场的强弱无级变化，磁流变液的反应速度为微秒级，每秒可以动作1000次。这使得MRC主动电磁感应系统成为世界上最快的主动悬挂系统。