可以通过齿轮控制前轮的转速。轮胎输出功率越大，前轮负载越重。后轮打滑严重时，不转的车会原地打转。用齿轮来控制轮胎的转速是一个很好的方法。

FR在入弯前不用拉手刹。FR在入弯前只需要像假动作一样摆动汽车，就有足够的侧滑动力。入弯后可以用方向盘控制汽车的夹角油门，等等。这些事情都是一气呵成。练多了，4WD的漂移还是和FR一样的，只是侧滑时更容易控制，低速弯道时4WD比FR快，但FR在入弯前有一定优势。

一旦进入长途庸俗弯道，4WD可以依靠自己的前动力优势，不比抓地快，但4WD更安全。后轮漂移很容易失控。摆尾确实是手柄刹车，但是在比赛中好像不太合适。侧滑不太了解，后轮漂移手制动不了。

在比赛中，后轮漂移通常是通过前轮和后轮的速度差，使后轮空转。

后驱甩尾：

1.甩尾是后驱车常见的问题，经常会引发各种交通事故，尤其是在雨雪天、碎石路或平坦路面行驶时，需要减速以避免甩尾。摩托车、电动自行车等两轮机动车更容易造成人员伤亡，甚至在普通道路上急刹车也可能造成严重的甩尾。虽然可以通过安装防甩尾装置来减少甩尾现象或者缩小甩尾范围，但是并不能完全避免甩尾。

2.汽车在湿滑或积雪的路面上高速制动时，可能会出现一些危险的情况：制动时车尾偏离行驶方向，严重时汽车会掉头，失去方向稳定性。这种现象叫做侧滑；

3.漂移是一种驾驶技能，也称为“侧滑”、“轮胎打滑”或“甩尾”。司机过度转向会导致汽车侧滑。一般与抓地力过弯(一种保持车辆轮胎抓地力的过弯方法)相比，漂移主要用于路况变化较大的表演或赛车活动中，其中在越野拉力赛中使用频率较高，而其他赛车很少使用漂移技巧过弯。主要原因是虽然漂移可以在过弯时保持较高的发动机转速，但除非是特殊原因，车手在比赛中并不经常使用这项技能，因为在一般的柏油路上过弯时速度损失更多，轮胎损失更大。